El SUV Telluride de Kia obtuvo elogios de la crítica por su combinación de espacio, refinamiento y valor. El modelo 2027 rediseñado, probado recientemente, se basa en esa base, pero con algunos cambios notables. El objetivo era claro: ofrecer una secuela que esté a la altura de la reputación del original, evitando los peligros de secuelas decepcionantes. Los resultados iniciales sugieren que Kia ha tenido éxito, aunque no sin concesiones.
¿Qué hay de nuevo? Más grande, más fuerte, pero diferente
El Telluride de segunda generación ha crecido en tamaño. La distancia entre ejes es 2,7 pulgadas más larga y la longitud total se extiende 2,3 pulgadas. Esto se traduce en más espacio utilizable para pasajeros y carga. Mientras que en la tercera fila hay una caja de equipaje de mano menos en comparación con el modelo anterior, en la segunda fila cabe una más y, con los asientos traseros plegados, la capacidad total de carga aumenta en tres cajas.
La cabina ofrece un poco más de espacio para la cabeza y las piernas. Los de seis pies encontrarán un amplio espacio en la fila del medio, ya sea que estén equipados con sillas estilo capitán o un banco de tres lados. Los asientos traseros ahora tienen calefacción en los modelos híbridos, una adición bienvenida para los pasajeros.
Estilísticamente, el nuevo Telluride toma prestados elementos del SUV eléctrico EV9 de Kia: líneas cinceladas, luces de marcha LED más atrevidas y rines de 21 pulgadas disponibles. En el interior, el diseño es más minimalista. Si bien los materiales siguen siendo de alta calidad, algunos críticos notan una pérdida de la sensación de lujo del modelo anterior.
Motor y rendimiento: una compensación por la eficiencia
El mayor cambio mecánico es el tren motriz híbrido opcional de 329 hp. Sin embargo, el motor estándar es un cuatro cilindros turboalimentado de 2.5 litros que genera 274 caballos de fuerza y 311 libras-pie de torsión. Esto supone una disminución de 17 caballos de fuerza en comparación con el V6 de 3.8 litros saliente, pero un aumento de 49 libras-pie de torque.
Las pruebas revelaron que el nuevo modelo es ligeramente más lento, alcanzando las 60 mph (7,4 segundos), que el Telluride anterior (6,7 segundos), a pesar de ser más pesado. El nuevo motor prioriza el torque a bajas revoluciones para la conducción diaria, pero no iguala la aceleración absoluta del antiguo V6.
La economía de combustible tiene una potencia de 20 mpg combinadas, reflejando el Palisade no híbrido. Los modelos híbridos alcanzan 35 mpg. El ruido de la cabina se ha reducido ligeramente a 66 decibeles a 70 mph.
Manejo y manejo: refinado, pero no deportivo
El Telluride sigue priorizando la comodidad sobre la deportividad. La suspensión absorbe eficazmente las imperfecciones de la carretera, incluso con ruedas más grandes. La dirección es precisa para un SUV familiar gracias a la reubicación del motor de dirección asistida. El rendimiento de frenado sigue siendo sólido, con una distancia de frenado de 70 a 0 mph de 170 pies.
Precios y veredicto
El precio base ha aumentado en casi $3,000, comenzando en $40,735 para un modelo LX con tracción delantera. El modelo X-Line SX Prestige AWD de alta especificación probado cuesta $56,435. El tren motriz híbrido agrega $2,700 pero no está disponible en todas las versiones.
El veredicto: El Kia Telluride 2027 es una evolución sólida de una plataforma que ya es sólida. Conserva las cualidades clave que hicieron exitoso al original (amplitud, comodidad y valor) al tiempo que introduce mejoras sutiles. La compensación del motor puede decepcionar a algunos, pero el paquete general sigue siendo convincente.
El Telluride se distingue de su hermano corporativo, el Hyundai Palisade, por una estética más robusta y un motor base más potente. Ambos vehículos son excelentes opciones, pero la identidad del Telluride ahora está más claramente definida.
