El rugido del icónico motor de cinco cilindros de Audi está a punto de tener su último bis. Si bien Audi ha redoblado su compromiso con los motores de combustión más allá del límite previamente planeado para 2032, ciertos sistemas de propulsión no llegarán tan lejos. La marca ya se ha despedido del W12 del A8 y del V-10 que impulsa el superdeportivo R8. Ahora, otro motor querido está destinado a retirarse: el potente TFSI de cinco cilindros y 2,5 litros que actualmente se encuentra exclusivamente en el hot hatch RS3.
Antes de que pase a la historia, Audi le está dando al RS3 una despedida adecuada con el tratamiento “GT”. Fotos espía recientes de Nürburgring capturan un prototipo camuflado que luce notables mejoras aerodinámicas destinadas a mejorar su rendimiento en la pista manteniendo la legalidad en la carretera. Estos incluyen protectores delanteros para mejorar el flujo de aire, un borde del alerón delantero más grande y tomas de aire adicionales debajo de la matrícula.
El prototipo también parece notablemente más bajo del suelo, lo que sugiere una configuración de suspensión más rígida diseñada para mejorar el manejo. Aunque la jaula antivuelco visible en el interior es sin duda por seguridad durante las pruebas, no llegará a la producción. Otras mejoras probables del “GT” incluyen frenos mejorados, una respuesta de dirección más aguda, ruedas y neumáticos nuevos y posiblemente incluso una reducción de peso a través de componentes de fibra de carbono.
La verdadera pregunta que todos se hacen es si Audi alterará el motor. Actualmente, el corazón de cinco cilindros del RS3 produce 394 caballos de fuerza y 369 libras-pie (500 Nm) de torque. Hace unos años, el ex CEO de Audi Sport, Sebastian Grams, insinuó el potencial de una potencia aún mayor: “Aumentaremos el motor de cinco cilindros para el siguiente paso… Todavía queda un camino por recorrer”.
Sin embargo, este podría ser su último hurra. Gernot Döllner, director general de Audi, confirmó recientemente que la normativa sobre emisiones Euro 7 probablemente suponga el fin del motor de cinco cilindros. Si bien las modificaciones podrían técnicamente hacer que cumpla con las normas, Audi considera que el volumen de ventas proyectado es insuficiente para justificar la fuerte inversión requerida. Las regulaciones más estrictas entrarán en vigor en noviembre de 2027.
A pesar de su inminente desaparición, este legendario sistema de propulsión no va a desaparecer todavía. Aunque capturado como un Sportback, hay esperanzas de que el RS3 Sedan también reciba el tratamiento GT, especialmente considerando que el hot hatch aún no está disponible en los Estados Unidos. Audi incluso ha permitido a Cupra utilizar el motor en su Formentor VZ5 que regresa, otro modelo de cinco cilindros actualmente prohibido en las carreteras estadounidenses.
Para alimentar aún más la especulación, los rumores sugieren que un Golf R de alto rendimiento finalmente podría adoptar este sistema de propulsión más grande. Pero hasta que eso suceda, seguiremos siendo cautelosamente optimistas.
Audi ha confirmado que los nuevos modelos RS se lanzarán el próximo año, y el RS3 GT es el principal candidato para liderar la carga. Es un acto final apropiado para un motor icónico, que merece una despedida espectacular.
