La motocicleta cruiser estadounidense es un ícono cultural, construida para carreteras largas y rectas. Si bien Harley-Davidson domina el mercado, no todas las cruisers son iguales. La confiabilidad ha sido a menudo un punto débil para las marcas estadounidenses, aunque se han realizado mejoras. Por el contrario, los fabricantes japoneses priorizan la confiabilidad por encima de todo, a veces a expensas del estilo tradicional. El Suzuki Boulevard M109R cierra esta brecha de manera única, brindando una presencia estadounidense clásica con ingeniería japonesa probada.
El movimiento crucero “Super Size Me”
A finales de la década de 1990 y principios de la de 2000, los fabricantes de motocicletas participaron en una carrera armamentista por el tamaño. Los cruceros se volvieron cada vez más masivos, superando los límites de lo práctico. La Boulevard M109R, lanzada en 2006, adoptó plenamente esta tendencia con el neumático trasero más ancho jamás instalado en una motocicleta de producción y un motor sobredimensionado. Sorprendentemente, Suzuki ha dejado el diseño prácticamente sin cambios durante casi dos décadas, demostrando su durabilidad manteniendo una estética distintiva y agresiva.
Valor y rendimiento: una propuesta única
El M109R ofrece una propuesta de valor inusual. Con un precio de $15,799, sigue siendo la cruiser más poderosa por menos de $20,000, superando a competidores como la Harley-Davidson Low Rider S y la Sport Chief. Sin embargo, su falta de características de seguridad modernas como ABS y control de tracción plantea dudas sobre su precio en relación con motos como la Sportster S, que ofrece IMU de seis ejes y acelerador electrónico por un costo similar.
Debajo del capó: un potente V-Twin
El motor bicilíndrico en V de 54 grados y 1.786 cc del M109R es el corazón de su atractivo. Refrigerado por líquido a pesar de su apariencia con aletas, el cabezal DOHC produce 123 caballos de fuerza a 6200 RPM y 118 libras-pie de torsión a 3200 RPM. Esta configuración crea una amplia banda de torsión, lo que la hace excepcionalmente flexible. Una transmisión de cinco velocidades y un eje de transmisión completan la transmisión.
Chasis convencional con ADN de moto deportiva
El chasis es un bastidor de doble cuna de acero convencional, pero la configuración de la suspensión desafía las normas de un crucero. Cuenta con horquillas de cartucho invertido de 46 mm en la parte delantera y un amortiguador único con varillaje progresivo oculto debajo del asiento en la parte trasera. Los frenos delanteros, procedentes de una GSX-R1000 más antigua, incluyen discos dobles de 310 mm con pinzas radiales de cuatro pistones, una rareza en las cruceros hace veinte años. La parte trasera utiliza un disco más estándar de 274 mm con una pinza de dos pistones.
Dimensiones y peso: un peso pesado
El M109R es un crucero de tamaño completo, que mide 95,5 pulgadas de largo con una distancia entre ejes de 67,3 pulgadas. La altura del asiento de 27,8 pulgadas es sorprendentemente manejable dada la altura del motor y el amortiguador trasero oculto. Con un peso húmedo de 764 libras, es una máquina sustancial.
Sin cambios durante dos décadas: una cápsula del tiempo sobre dos ruedas
El M109R permanece notablemente sin cambios después de dos décadas en el mercado. El grupo de instrumentos consta de un tacómetro digital montado en el manillar y un velocímetro analógico montado en el tanque con lecturas digitales de combustible, odómetro, cuentakilómetros parcial y tiempo. Carece de acelerador electrónico, asistencia o embrague antirrebote, y depende de un sistema tradicional operado por cable.
Competencia: Harley-Davidson y más allá
El M109R compite con el BMW R 18 ($15,395), Indian Sport Chief ($19,999), Harley-Davidson Low Rider S ($19,999) y Harley-Davidson Sportster S ($15,999). Las recientes caídas de precios de Harley-Davidson hacen que sus cruceros sean cada vez más competitivos. El Street Bob, en particular, ofrece confiabilidad comparable y torque a bajas revoluciones por un precio ligeramente más alto, pesando 118 libras menos que el Suzuki. La elección entre transmisión por correa (Harley) y transmisión por eje (Suzuki) afecta la eficiencia de la línea motriz, lo que significa que el rendimiento en el mundo real puede ser similar a pesar de las diferencias de potencia. El Street Bob también ofrece un mayor potencial de personalización.
El Boulevard M109R es una oferta de nicho: un crucero potente y confiable que combina la ingeniería japonesa con una estética distintivamente estadounidense. Si bien carece de comodidades modernas, su rendimiento bruto y su diseño duradero lo convierten en un competidor único en un mercado abarrotado.
