Las ventas de automóviles nuevos en el Reino Unido aumentaron un 7,2% en febrero, alcanzando 90.100 matriculaciones, la cifra más alta para el mes desde 2004. Este aumento fue impulsado por un aumento notable de los compradores privados (un aumento del 17,6%) que tradicionalmente esperan los nuevos cambios de matrícula de marzo. Las ventas de flotas, que representan más de la mitad del mercado (59,4%), también experimentaron un modesto aumento del 1,8%.
Sin embargo, el crecimiento de los vehículos eléctricos (EV) se está estancando, y las matriculaciones en febrero aumentaron sólo un 2,9%, hasta poco menos de 22.000 unidades. Se trata de una disminución con respecto a las aproximadamente 29.600 matriculaciones de vehículos eléctricos de enero, y coloca al Reino Unido muy por detrás del objetivo del mandato gubernamental de vehículos de cero emisiones (ZEV) de una cuota de mercado de vehículos eléctricos del 33 % para este año.
El Mandato ZEV impone multas de 12.000 libras esterlinas a los fabricantes que no cumplan con las cuotas de ventas de vehículos eléctricos, aunque pueden compensarlas comprando créditos de empresas que superen sus objetivos. A pesar de esto, los últimos datos pintan un panorama preocupante. En febrero pasado, las matriculaciones generales fueron más lentas, pero las ventas de vehículos eléctricos aumentaron más del 40% interanual, logrando una participación de mercado superior al 25%. Este contraste demuestra una desaceleración significativa en el apetito de los consumidores por los vehículos eléctricos.
“El ritmo de adopción de vehículos eléctricos se está desacelerando y el Reino Unido puede tener dificultades para cumplir sus ambiciosos objetivos climáticos sin más incentivos o cambios de políticas”.
Las matriculaciones de Tesla, por ejemplo, cayeron un 37% en febrero, aunque la compañía afirma que los pedidos actuales siguen siendo fuertes. Mientras tanto, los híbridos enchufables experimentaron un enorme aumento del 43,5%, aumentando su participación de mercado del 8,7% al 11,6%. Los híbridos tradicionales también aumentaron un 3,3% y las ventas de coches de gasolina aumentaron un 5,2% (más de 41.000 matriculaciones). El diésel continúa su caída, cayendo un 3,8% hasta una cuota de mercado del 4,5%.
Los expertos de la industria siguen siendo cautelosamente optimistas, citando los próximos cambios en el registro de marzo y el apoyo gubernamental continuo a los vehículos eléctricos. Sin embargo, la tendencia subyacente sugiere que el comportamiento del consumidor está cambiando y que la transición a vehículos totalmente eléctricos puede no ocurrir tan rápido como esperaban los formuladores de políticas.
La desaceleración de las ventas de vehículos eléctricos plantea dudas sobre la eficacia de los incentivos actuales y los factores económicos más amplios que influyen en las elecciones de los consumidores. Sin un nuevo impulso, el Reino Unido corre el riesgo de no alcanzar sus objetivos climáticos y enfrentar sanciones sustanciales en virtud del Mandato ZEV.
