Volvo, reconocida por sus innovaciones en seguridad (incluida la invención del cinturón de seguridad de tres puntos), ahora aborda las distracciones en el automóvil con un enfoque poco convencional: una nueva tipografía. El fabricante de automóviles cree que mejorar la legibilidad en las pantallas puede reducir la fatiga visual del conductor y potencialmente prevenir accidentes, pero los críticos argumentan que ya existe una solución más simple.
La fuente Volvo Centum: diseñada para Focus
La nueva fuente, denominada Volvo Centum, es el resultado directo de la creciente dependencia de las pantallas táctiles de los automóviles. Diseñado en colaboración con Dalton Maag, el tipo de letra pretende “influir directamente en los movimientos oculares”, minimizando las distracciones y ayudando a los conductores a procesar la información más rápido.
Según Pablo Bosch, desarrollador de fuentes en Dalton Maag, “Cada elección de diseño… está hecha para ayudar a las personas a leer más rápido, comprender mejor y mantenerse concentrados en el automóvil”. Volvo planea introducir la fuente en el modelo EX60 a partir de 2026, coincidiendo con el centenario de la compañía en 2027.
Esto no es sólo un truco de diseño; Los estudios muestran que los conductores pasan un tiempo considerable interactuando con las pantallas táctiles centrales. Las investigaciones de la AAA indican que los conductores desvían su atención durante 18 a 40 segundos en promedio, dependiendo de la edad. A 40 km/h, un vehículo puede recorrer casi cinco campos de fútbol en 40 segundos, lo que subraya los riesgos reales de conducir distraído.
El caso de los botones físicos
Si bien una fuente más legible puede ayudar, muchos expertos de la industria y conductores frustrados ven una alternativa obvia: el regreso de los botones físicos. Después de años de reemplazar los controles táctiles con interfaces de pantalla táctil, fabricantes de automóviles como Hyundai, Porsche y Volkswagen ahora están reintroduciendo botones en sus diseños.
Este cambio reconoce que los controles físicos son más rápidos, más seguros e intuitivos que navegar por menús complejos en una pantalla. Tareas simples como ajustar la velocidad del ventilador o abrir la guantera no deberían requerir múltiples toques y deslizamientos mientras estás detrás del volante.
La vacilación de Volvo
A pesar de reconocer el problema, Volvo sigue tardando en adoptar la solución. El nuevo EX60, aunque presenta una fuente mejorada, todavía depende en gran medida de los controles de la pantalla táctil, reflejando la experiencia frustrante del modelo EX30 actual. La compañía al menos ha indicado que está considerando recuperar los llaveros tradicionales en lugar de las tarjetas de acceso, lo que sugiere una posible voluntad de repensar su enfoque digital.
El cambio de Volvo hacia una fuente más legible es un paso en la dirección correcta, pero la forma más eficaz de reducir la distracción del conductor sigue siendo clara: recuperar los botones.
