L’EPA a une règle stricte pour les véhicules commerciaux. Depuis 1988, tout camion circulant sur les routes américaines ne doit pas dépasser 80 dB(A) à une distance de 50 pieds. Ce capuchon couvre l’ensemble du système d’échappement. L’agence interdit également le retrait de tout équipement réduisant le bruit. Vous ne pouvez pas simplement retirer des parties pour augmenter le volume.
Pourtant, les habitants des autoroutes très fréquentées pointent souvent du doigt les freins moteur à cause du vacarme. Est-ce le frein à compression ? Parfois. Mais souvent, il s’agit du système d’échappement lui-même. De nombreux conducteurs utilisent des configurations inappropriées qui violent les limites fédérales en matière de bruit. Cette idée fausse a conduit à une vague de législations au niveau des États ciblant les flottes commerciales.
Mandats de silencieux et lourdes amendes
Plusieurs États sont allés au-delà des plaintes générales concernant le bruit. Ils exigent désormais que tout véhicule équipé d’un dispositif de freinage par compression moteur soit équipé d’un silencieux fonctionnel. La pénalité pour avoir sauté cela ? Une amende de 500 $.
Montana a été l’un des premiers à l’adopter. En 2003, le projet de loi 237 exigeait l’installation de silencieux sur tous les véhicules commerciaux équipés de freins moteur. Les contrevenants s’exposent à des accusations de délit. Le Colorado a emboîté le pas avec le House Bill 00-1142 en 2000. La règle est simple : si vous avez un frein à compression, vous avez besoin d’un silencieux. Enfreignez cette loi et vous payez 500 $.
Cette approche s’est répandue. Un accord de transport routier multiétatique a vu l’Arizona, l’Idaho, le Montana, le Nevada, le Nouveau-Mexique, l’Oregon, l’Utah, Washington et le Wyoming adopter des lois similaires. Ils reflétaient la loi du Colorado. Le résultat est une coalition d’États occidentaux où le bruit des freins moteur est légalement gérable grâce à un entretien approprié des gaz d’échappement.
“Des systèmes d’échappement inappropriés peuvent être à l’origine du problème, et de nombreux États adoptent des législations le précisant.”
Pourquoi les panneaux « Jake Brake » disparaissent
Le terme « Jake Brake » est omniprésent. Il vient de Jacobs Vehicle Systems, la société qui a popularisé le frein moteur à décompression. Si omniprésent, en fait, que les panneaux routiers de certaines régions interdisaient explicitement « Jake Braking ».
Mais des complications juridiques sont apparues. Jacobs Vehicle Systems détenait des protections de droits d’auteur et de marque sur le nom. Son utilisation dans la signalisation officielle du gouvernement a ouvert la porte à des problèmes juridiques. De nombreux États ont dû retirer ces panneaux spécifiques. Ils sont revenus à une formulation générique. Aujourd’hui, vous voyez « Freins moteur interdits » ou « Ralentisseurs de frein interdits ». L’argot est mort dans la sphère publique, même si la technologie reste courante.
Si vos routes locales sont infestées de drones diesel, vérifiez les lois en vigueur dans votre État. La tendance vers des mandats silencieux est claire. Contactez les autorités locales et faites pression en faveur d’une législation qui boucle la boucle sur le bruit des gaz d’échappement. La technologie ne disparaît pas. Il suffit que la loi suive le rythme.
