Volkswagen a récemment soumis l’Atlas de nouvelle génération à des tests hivernaux rigoureux à Montréal, offrant un premier aperçu du modèle 2027 avant ses débuts au Salon de l’auto de New York. Le test, mené sur un lac gelé, visait moins à une manipulation en douceur qu’à exposer la physique brute du véhicule dans des conditions extrêmes. Le but ? Évaluer la façon dont le nouvel Atlas réagit lorsque la traction est minimale et que le contrôle est laissé aux forces mécaniques.
Ce que nous savons de l’Atlas 2027
L’Atlas 2027 sera équipé de la dernière itération du moteur quatre cylindres turbocompressé EA888 de Volkswagen, également présent dans le nouveau Tiguan. Bien que les chiffres officiels de puissance ne soient pas divulgués, le moteur devrait produire environ 268 chevaux, avec potentiellement une légère augmentation du couple pour égaler ou dépasser le modèle Atlas actuel.
Visuellement, l’Atlas 2027 ressemblera étroitement au VW Teramont 2026 (la version du marché chinois), offrant un design légèrement plus pointu rappelant celui de l’Audi Q8. L’intérieur héritera des avancées du Tiguan, avec des raffinements supplémentaires. Le frère Atlas Cross Sport recevra des mises à jour similaires plus tard cette année.
Conduite dans des conditions extrêmes
L’essai a eu lieu sur le lac Sacacomie, où la glace solide constituait un terrain d’essai difficile mais efficace. L’Atlas a été soumis à une série de dérives contrôlées et de figures en huit, avec un contrôle de traction largement désactivé pour maximiser le défi. L’exercice a démontré comment le véhicule réagit à un transfert de poids brusque, à une modulation de l’accélérateur et à des corrections de direction sur une surface à faible adhérence.
L’accélérateur s’est révélé facile à manipuler, même avec des bottes d’hiver, tandis que le système ABS s’est engagé de manière agressive. La direction était correctement pondérée pour la conduite quotidienne mais facilement exploitée pour des dérapages contrôlés. L’expérience a mis en évidence la réactivité du véhicule sous pression et les conséquences d’une erreur de calcul, comme une collision involontaire avec un banc de neige.
Ce que cela signifie
Le choix de Volkswagen d’un environnement de test extrême souligne la durabilité conçue pour le véhicule. L’Atlas 2027 est destiné à fonctionner de manière fiable même dans des conditions hivernales rigoureuses, où les aides à la conduite conventionnelles sont moins efficaces. Le test suggère également une volonté de repousser les limites du contrôle du véhicule, en fournissant des données qui éclaireront le réglage final avant la sortie publique du modèle.
Le Volkswagen Atlas 2027 devrait sortir plus tard cette année, avec un prix qui devrait commencer autour de 40 785 $ pour le modèle de base à traction avant, et atteindre 56 105 $ pour la version à traction intégrale SEL Premium R-Line.
