La direction d’Audi envisage la possibilité d’une nouvelle supercar, mais seulement “un jour”, selon le PDG Gernot Döllner. L’objectif actuel de l’entreprise reste de renforcer sa gamme avec des variantes hautes performances comme la prochaine RS5 et la RS6 de nouvelle génération, tout en comblant une lacune cruciale : l’absence d’un coupé ou d’un cabriolet dédié.
Combler le vide du coupé
L’arrêt de modèles comme l’A5, la TT et la R8 a laissé un vide notable dans le portefeuille d’Audi. Le Concept C, dont la sortie est prévue d’ici deux ans, vise à résoudre ce problème, en proposant potentiellement un toit targa escamotable électriquement pour compenser l’absence d’option cabriolet. Bien qu’une toute nouvelle supercar ne soit pas exclue, Döllner a indiqué qu’il ne ferait pas revivre le nom R8, faisant plutôt allusion à un modèle halo potentiel plus tard.
Tirer parti des plateformes existantes
Audi s’appuie fortement sur le partage de plateforme pour gérer les coûts. Une future supercar emprunterait probablement aux fondements de la Lamborghini Temerario, une décision qui est économiquement logique compte tenu des mesures agressives de réduction des coûts du groupe Volkswagen. Le conglomérat prévoit d’économiser 60 milliards d’euros d’ici 2028, avec des estimations suggérant jusqu’à 20 % de réduction des dépenses. Cette stratégie s’étend au-delà des supercars : Audi a également suggéré que tout futur tout-terrain rivalisant avec la Mercedes Classe G utiliserait une plate-forme de carrosserie sur châssis existante, probablement le Scout Traveler prévu pour 2027.
La voiture de sport électrique est prioritaire
Malgré le potentiel d’une voiture halo hautes performances, la priorité immédiate d’Audi est sa prochaine voiture de sport électrique. Döllner reconnaît que les volumes de ventes d’un modèle aussi exotique seraient limités (“très bas à cinq chiffres”), ce qui rendrait moins urgente une supercar à combustion dérivée de Lamborghini. La voiture de sport électrique, qui arrivera vers 2028, constitue l’option la plus réaliste à court terme pour les passionnés d’Audi à la recherche d’une expérience de conduite passionnante.
Même si une nouvelle supercar reste « envisageable », la stratégie actuelle d’Audi se concentre sur la maximisation de l’efficacité grâce au partage de plateformes et sur la priorité au développement de sa voiture de sport électrique.
Les réalités économiques auxquelles est confrontée l’industrie automobile, notamment face à la concurrence croissante des constructeurs chinois, imposent une approche prudente à l’égard de nouveaux projets coûteux. Même si une supercar Audi pourrait éventuellement se matérialiser, il est peu probable qu’elle arrive au cours de cette décennie.
