Malgré les récentes rumeurs suggérant que la prochaine voiture de sport électrique d’Audi pourrait être menacée, le PDG d’Audi, Gernot Döllner, a réaffirmé que le Concept C allait de l’avant. Le modèle de production est actuellement prévu pour une sortie 2027, signalant qu’Audi reste attaché à son avenir électrique haute performance.
La vision : un successeur moderne du TT
Le Concept C, connu en interne sous le nom de « C-Sport », est conçu comme un élégant coupé électrique. Son langage esthétique s’inspire de l’emblématique Audi TT, visant à capturer l’esprit d’une voiture de sport classique dans un cadre moderne et électrifié.
Pour y parvenir, Audi utilise la plateforme PPE Sport. Cette architecture spécialisée est une version hautement personnalisée de la Premium Platform Electric (PPE) utilisée dans l’Audi Q6 e-tron et la Porsche Macan Electric. Contrairement aux plates-formes EV standard, le PPE Sport est conçu spécifiquement pour la dynamique de conduite :
– Centre de gravité bas : La batterie est positionnée derrière le conducteur, imitant la disposition d’une supercar traditionnelle à moteur central.
– Géométrie optimisée : Cet emplacement permet d’obtenir un plancher plat et une position assise nettement plus basse, essentiels pour une véritable expérience de voiture de sport.
Naviguer dans l’incertitude chez Porsche
Le doute entourant le Concept C vient des récents pivots stratégiques chez Porsche. À la fin de l’année dernière, Porsche a considérablement réduit sa feuille de route pour les véhicules électriques, ce qui représente environ 3,1 milliards d’euros. Ces changements ont conduit l’industrie à spéculer selon laquelle Porsche pourrait annuler les 718 Boxster et Cayman électriques de nouvelle génération, ce qui mettrait théoriquement en péril la plate-forme partagée sur laquelle s’appuie Audi.
Cependant, Döllner a directement répondu à ces préoccupations. Dans une récente communication avec Autocar, il a souligné la force du partenariat :
“Porsche restera sur cette plateforme. Nous serons en mesure de commercialiser cette voiture en 2027, et nous travaillons de manière intensive et très positive avec Porsche pour faire de cette voiture une réalité.”
Une divergence de stratégie
Bien que la plateforme elle-même reste stable, l’application de cette technologie peut différer entre les deux marques. Il est de plus en plus évident que Porsche explore des moyens de « rétro-ingénierie » sur la plate-forme PPE Sport pour accueillir les moteurs à combustion interne (ICE).
Cela suggère une divergence potentielle dans la manière dont Audi et Porsche abordent le segment des sports haut de gamme :
1. Audi semble se concentrer sur une voie purement électrique pour le Concept C.
2. Porsche pourrait bien couvrir ses paris, en proposant potentiellement des modèles à essence aux côtés, voire à la place, des versions entièrement électriques pour satisfaire les demandes traditionnelles des passionnés.
Conclusion
Audi double ses ambitions en matière de voitures de sport électriques, avec pour objectif de lancer le Concept C d’ici 2027 en utilisant une plateforme partagée spécialisée. Même si la stratégie d’électrification changeante de Porsche introduit certaines variables, la base technique de la prochaine icône de performance d’Audi reste fermement en place.
