Audi a dévoilé la RS 5 de nouvelle génération, une voiture haute performance conçue pour rivaliser avec ses rivales BMW et Mercedes-AMG. Ce modèle marque un changement important pour la gamme RS, en introduisant un groupe motopropulseur hybride rechargeable pour améliorer à la fois l’efficacité et la puissance. La RS 5 sera lancée dans les styles de carrosserie berline et Avant (break), avec des livraisons au Royaume-Uni commençant dans les mois à venir, au prix de 90 220 £ et 92 120 £ respectivement.
La centrale hybride
Au cœur de la nouvelle RS 5 se trouve un moteur V6 biturbo de 2,9 litres fortement amélioré, associé à un système hybride rechargeable. Cette configuration comprend un moteur électrique et une batterie de 25,9 kWh, délivrant une puissance combinée de 630 ch et 825 Nm de couple. Le V6 lui-même produit 503 ch, le moteur électrique ajoutant 174 ch et 460 Nm supplémentaires.
Ce groupe motopropulseur a été affiné pour répondre aux normes strictes d’émissions Euro 7 tout en dépassant la puissance de sortie de son prédécesseur. Les principales améliorations comprennent des turbocompresseurs à double volute, un nouveau système d’injection de carburant et des refroidisseurs intermédiaires eau-air. La puissance est transmise via une transmission automatique à huit rapports à un nouveau différentiel central à répartition du couple, capable de distribuer la puissance entre 70h30 de l’avant à l’arrière jusqu’à 15h85. Un moteur électrique sur l’essieu arrière permet la vectorisation du couple et le blocage complet du différentiel arrière.
Chiffres de performances et mises à niveau du châssis
La RS 5 accélère de 0 à 100 km/h en 3,6 secondes, soit une amélioration de 0,5 seconde par rapport à la précédente RS 4 Avant, atteignant une vitesse de pointe de 176 km/h avec le pack Audi Sport en option. Le système hybride rechargeable offre également une autonomie tout électrique de 52 miles et une consommation de carburant comprise entre 62 et 74 mpg, avec des émissions de CO2 comprises entre 102 et 86 g/km.
Audi a considérablement renforcé le châssis, augmentant la largeur hors tout de 90 mm et redessinant la plupart des panneaux extérieurs. La suspension est dotée d’amortisseurs à double soupape pour un meilleur contrôle de la conduite et de la maniabilité. Même si certaines technologies haut de gamme comme la direction de l’essieu arrière ou les ressorts pneumatiques ont été omises, la RS 5 affiche toujours un poids à vide de 2 355 kg pour la berline et de 2 370 kg pour le break.
Les freins standard comprennent des disques en acier de 420 mm à l’avant et 400 mm à l’arrière, avec des freins en céramique en option mesurant 440 mm à l’avant et 420 mm à l’arrière – correspondant aux plus grands disponibles dans les voitures de série comme la Lamborghini Urus.
Style et caractéristiques intérieures
Le style agressif de la RS 5 comprend une calandre tridimensionnelle, des passages de roue évasés (de série avec des roues de 20 pouces, 21 pouces en option) et des diffuseurs arrière surdimensionnés avec deux sorties d’échappement. Des éléments de garniture en fibre de carbone forgée sont disponibles avec le groupe Audi Sport, ainsi que des inserts de pare-chocs avant et des roues uniques.
À l’intérieur, la RS 5 présente le dernier design Audi axé sur l’écran, des sièges sport, des garnitures en fibre de carbone et de nouveaux graphismes Audi Sport. Un bouton « Boost » sur le volant débloque la puissance maximale pendant 10 secondes, quel que soit le mode de conduite.
Concurrence et position sur le marché
L’Audi RS 5 rivalise avec des modèles comme la Mercedes-AMG C 63, la BMW M3 et l’Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio. Cependant, le paysage automobile évolue. La prochaine M3 de BMW devrait intégrer la technologie hybride légère, et Alfa Romeo pourrait abandonner ses variantes Quadrifoglio en raison de la réglementation sur les émissions.
Mercedes-AMG a récemment annulé la production de son quatre cylindres C 63, le remplaçant par un modèle six cylindres moins puissant. La décision d’Audi de conserver le moteur V6 avec un système hybride rechargeable s’est avérée plus fructueuse, faisant écho à l’approche de BMW avec la M5. La RS 5 offre une autonomie électrique et des performances globales supérieures à celles de ses concurrents, la positionnant comme un concurrent sérieux dans le segment des hautes performances.
La combinaison d’efficacité hybride, de puissance V6 puissante et de style agressif de l’Audi RS 5 la distingue sur un marché concurrentiel, offrant une alternative convaincante aux concurrents qui se sont éloignés des formules traditionnelles de haute performance.
