BMW évalue l’ajout de la technologie de prolongateur d’autonomie essence (EREV) pour certains modèles de véhicules électriques, principalement des véhicules plus gros comme l’i7 et l’iX5. Cette décision signale un changement potentiel de stratégie, reconnaissant les limites réelles de l’infrastructure des véhicules électriques et des taux d’adoption par les consommateurs. La société utilisait auparavant cette technologie dans l’i3, mais les EREV modernes sont conçus pour fournir des capacités continues à longue portée, contrairement à la portée supplémentaire limitée de l’i3 d’origine.
Pourquoi maintenant ? Répondre à l’anxiété liée à la gamme et aux tendances du marché
La montée en puissance des EREV est motivée par plusieurs facteurs. Premièrement, la demande des consommateurs sur des marchés clés comme la Chine s’est avérée forte pour les EREV, offrant un pont entre les véhicules électriques complets et les véhicules à combustion traditionnels. Deuxièmement, les constructeurs automobiles réagissent à une adoption plus lente que prévu des véhicules électriques dans des régions comme les États-Unis, où les limitations des infrastructures et l’anxiété liée à l’autonomie restent des obstacles importants. La marque Scout de Volkswagen et le récent virage de Ram vers les prolongateurs d’autonomie illustrent cette tendance.
Cette décision reflète une approche pragmatique, en particulier sur les marchés où l’accès à la recharge est incohérent ou lent. Contrairement à l’i3 REV, qui utilisait un petit moteur de scooter principalement pour atteindre une station de recharge, les EREV modernes utilisent des moteurs plus gros pour une conduite prolongée sans avoir besoin d’arrêts fréquents.
La position unique de BMW et ses projets futurs
L’approche de BMW diffère de celle de certains concurrents qui ont activement recherché des gammes entièrement électriques. Au lieu de cela, la société a exploité son architecture CLAR existante pour prendre en charge plusieurs options de transmission, notamment les véhicules électriques, essence, diesel, hybrides légers et hybrides rechargeables. Cette flexibilité permet à BMW de s’adapter aux conditions changeantes du marché sans abandonner des plates-formes entières.
La prochaine plate-forme Neue Klasse, qui fera ses débuts sur l’iX3 et la future berline i3, élargira encore l’offre de véhicules électriques de BMW. Cependant, la considération des EREV suggère que BMW ne parie pas uniquement sur des solutions purement électriques.
Conclusion
L’adoption potentielle par BMW des prolongateurs d’autonomie à essence est une décision calculée pour répondre aux préoccupations pratiques concernant l’autonomie et l’infrastructure des véhicules électriques. Il reconnaît la réalité selon laquelle l’adoption complète des véhicules électriques ne se produit pas aussi rapidement que certains le prédisaient, et offre une option aux conducteurs qui souhaitent bénéficier des avantages de la conduite électrique sans les limites des réseaux de recharge actuels. Cela témoigne d’une volonté de s’adapter et de rester compétitif dans un paysage automobile en évolution rapide.
