Le Cupra Terramar 2026 fait des vagues en tant que l’un des nouveaux SUV les plus visuellement frappants du marché. Il combine un style agressif et anguleux avec un intérieur haut de gamme qui semble beaucoup plus cher qu’il ne l’est en réalité. Mais ce crossover de conception espagnole justifie-t-il son prix ? Et la version d’entrée de gamme « S » est-elle la meilleure option pour la plupart des acheteurs ? Voici une ventilation.
Tarification et positionnement
Le Terramar n’est pas en concurrence dans le segment des SUV économiques. Il se positionne au-dessus des modèles grand public comme le Volkswagen Tiguan, mais en dessous des véritables prétendants au luxe. Bien qu’il ne s’agisse pas de l’option la plus chère, son prix reflète l’ambition de Cupra d’offrir une expérience quasi haut de gamme sans la majoration de la marque de luxe. Cela signifie que vous bénéficiez de nombreux équipements de série, notamment d’une technologie de sécurité avancée et d’un groupe motopropulseur hybride léger, mais vous paierez plus cher pour cela.
Qualité et design intérieur
Entrez et la première impression est forte. L’habitacle est spécial, avec des accents de cuivre, des matériaux de qualité et un aménagement bien conçu. L’éclairage d’ambiance s’étend sur le tableau de bord et les panneaux de porte, ajoutant ainsi à l’atmosphère haut de gamme. La finition texturée en « écailles de dragon » sur le tableau de bord et les sièges est un détail remarquable.
Cependant, ce n’est pas parfait. La palette de couleurs sombres peut donner l’impression que l’intérieur est quelque peu fermé, et l’absence de toit ouvrant est une omission notable pour certains. L’aspect pratique en pâtit légèrement en l’absence de grandes poignées de maintien sur les portes, ce qui peut être gênant dans des conditions humides. Le volant est un point fort, avec des coutures cuivrées et des commandes intégrées. Le levier de vitesses monté sur la colonne et les manettes bien placées permettent de conserver une expérience de conduite épurée.
Le système d’infodivertissement à écran tactile est intuitif, même s’il faut du temps pour maîtriser les multiples menus. Apple CarPlay et Android Auto sans fil fonctionnent de manière fiable et le tableau de bord numérique est configurable. La console inférieure offre des ports USB, un chargeur sans fil et de généreux porte-gobelets.
Les passagers arrière disposent d’un espace suffisant pour les jambes, mais l’intrusion du tunnel de transmission limite les sièges à trois places. Les sièges arrière manquent également de pochettes au dossier, ce qui constitue un oubli mineur. L’espace de coffre est compétitif à 508 litres, extensible à 642 litres avec les sièges rabattus. Une pièce de rechange peu encombrante est incluse.
Moteur et performances
Le Terramar S est équipé d’un groupe motopropulseur hybride doux de 48 volts, ce qui constitue une première pour Cupra sur ce marché. Il offre des performances familières aux moteurs du groupe VW, mais avec une touche d’électrification. Alors que les chiffres officiels d’économie de carburant sont respectables à 5,7 L/100 km, les tests réels ont montré une consommation plus élevée, avec une moyenne d’environ 7,3 L/100 km.
Expérience de conduite
Cupra vise à rendre ses voitures plus attrayantes que leurs homologues Volkswagen et Skoda, et la Terramar y parvient. La suspension est plus ferme mais bien contrôlée, offrant une sensation d’assise rassurante sans sacrifier le confort. La direction est directe et bien pondérée, ce qui rend la conduite agréable aussi bien en ville que sur routes sinueuses.
Le système hybride léger fonctionne de manière transparente, offrant une fonctionnalité de démarrage/arrêt en douceur et un léger coup de pouce lors de l’accélération. Cela ne change pas la donne en termes d’économies de carburant, mais cela affine l’expérience de conduite. La transmission est réactive et passe les vitesses en douceur.
Les systèmes de sécurité sont complets, mais peuvent être intrusifs. L’assistance au maintien de voie et la reconnaissance des panneaux de vitesse peuvent être facilement désactivées via le menu de l’écran tactile. La visibilité est bonne grâce à de grands miroirs et une caméra à 360 degrés. Un certain bruit de pneu est perceptible sur les surfaces rugueuses à des vitesses plus élevées.
Caractéristiques de sécurité
La Cupra Terramar bénéficie d’une cote de sécurité ANCAP de cinq étoiles. Les caractéristiques standard comprennent sept airbags, un régulateur de vitesse adaptatif, une aide au maintien de voie, un avertissement de collision avant, une détection des piétons, une surveillance des angles morts et un système de caméra à 360 degrés.
Coûts de possession
Cupra offre une garantie compétitive de cinq ans et une assistance routière. Des forfaits de service prépayés sont disponibles à des tarifs raisonnables.
Verdict
Le Cupra Terramar tient sa promesse d’un SUV élégant, bien équipé et engageant. Bien qu’il ne s’agisse pas de l’option la moins chère de sa catégorie, son intérieur haut de gamme, sa tenue de route sportive et ses fonctions de sécurité complètes en font une alternative intéressante aux concurrents traditionnels. La version de base « S » offre un bon rapport qualité-prix, mais les acheteurs qui recherchent une expérience complète voudront peut-être envisager des modèles plus performants. En fin de compte, le Terramar est un concurrent sérieux pour ceux qui veulent un multisegment qui se démarque des autres.
