La direction de Dodge suggère que si un moteur V8 revient dans la nouvelle gamme Charger, ce sera presque certainement la variante Hellcat haute performance. Les dirigeants de la marque ont indiqué qu’un Hemi V8 standard de 5,7 litres n’a pas de sens financier pour la plate-forme redessinée, faisant du Hellcat suralimenté le seul choix logique.
Pourquoi un Hellcat a du sens
Tim Kuniskis, responsable des marques américaines de Stellantis, a déclaré à Motor Trend au Salon de l’auto de Détroit que l’introduction d’un V8 de spécifications inférieures serait redondante compte tenu des options de groupe motopropulseur existantes. La nouvelle Charger propose actuellement un six cylindres en ligne biturbo de 3,0 litres produisant jusqu’à 550 chevaux. Ramener l’ancien Hemi de 5,7 litres (370 ch) cannibaliserait probablement les ventes du six cylindres plus puissant et ne justifierait pas les coûts de développement. Le Hellcat, avec sa demande avérée et son prix élevé, représente une voie plus rentable.
Options d’équilibrage pour éviter de se laisser submerger
Kuniskis a également exprimé son inquiétude quant à la surcharge des concessionnaires avec trop de choix de finitions et de groupes motopropulseurs. Une simple option V8 pourrait diluer la stratégie de la marque. L’entreprise doit équilibrer la demande des consommateurs pour un V8 avec la nécessité de rationaliser la production et d’éviter de dérouter les clients.
Les investissements antérieurs façonnent l’avenir
Stellantis a déjà engagé des milliards dans le groupe motopropulseur Hurricane, ce qui signifie qu’un retour du Hemi standard de 5,7 litres est peu probable. Un Hellcat est le plus logique sur le plan financier si Dodge décide de redévelopper un V8 pour la nouvelle plateforme Charger. Le constructeur automobile a fait allusion au retour d’un V8 depuis des mois, le PDG Matt McAlear suggérant en août qu’il « conviendrait ».
Même si nous aimerions avoir une variété de V8 dans la nouvelle Charger, Stellantis a déjà investi des milliards dans le groupe motopropulseur Hurricane, et nous doutons qu’il les abandonne. Un Hellcat puissant et coûteux est le plus logique financièrement si la marque souhaite redévelopper un V8 pour la nouvelle plate-forme de la Charger.
Cette décision reflète une tendance plus large du secteur selon laquelle les constructeurs automobiles privilégient les modèles à marge plus élevée plutôt que les ventes en volume. L’exclusivité et les performances du Hellcat justifient son prix plus élevé, ce qui en fait une option plus attrayante tant pour Dodge que pour ses clients. Si un V8 revient sur la Charger, attendez-vous à ce qu’il soit la version la plus extrême possible.
