Le GAC Aion V 2026 est arrivé en Australie, marquant les débuts d’un grand constructeur automobile chinois dans un segment en pleine expansion. En tant que l’un des trois premiers modèles de GAC – aux côtés de l’Emzoom et du M8 – l’Aion V entre dans un domaine encombré où des marques comme Denza, Deepal et Leapmotor se disputent déjà des parts de marché. GAC apporte cependant un avantage significatif : c’est l’un des plus grands constructeurs automobiles chinois, avec plus de deux millions de véhicules vendus l’année dernière et des partenariats établis avec Toyota et Honda.
Cette expérience est essentielle, car GAC reconnaît ouvertement avoir appris son métier automobile grâce à la collaboration avec des géants japonais. Désormais, avec des ambitions pour l’Australie, l’entreprise vise à instaurer la confiance en proposant des garanties étendues, une assistance routière et des entrepôts de pièces pré-approvisionnées – une approche proactive pour répondre aux préoccupations courantes des consommateurs concernant les nouvelles marques.
Prix et niveaux de finition
Le GAC Aion V 2026 commence à 42 590 $ avant les coûts sur route pour le modèle Premium, la variante Luxury ajoutant 2 000 $. La finition Luxe justifie le prix avec un revêtement en similicuir, des sièges avant massants, des tablettes arrière et même un réfrigérateur de 6,6 litres dans la console centrale.
Cela positionne l’Aion V de manière compétitive par rapport à des rivaux comme le Geely EX5 (40 990 $) et le Leapmotor C10 (45 888 $), sous-cotant le populaire Tesla Model Y (à partir de 58 900 $).
Qualité et design intérieur
Les premières impressions de l’Aion V Luxury sont positives. Contrairement à certains véhicules électriques chinois qui privilégient l’esthétique à la qualité de construction, l’Aion V semble bien construit, mélangeant efficacement les plastiques et le cuir PVC. Le design intérieur est moderne et destiné aux jeunes acheteurs, évitant l’imitation manifeste des marques de luxe tout en offrant une expérience haut de gamme pour le prix.
L’attention portée aux détails est apparente dans des caractéristiques telles que les poignées de porte en métal, bien que des imperfections mineures, telles que de légers désalignements, soient présentes. L’habitacle est presque entièrement sans boutons et s’appuie sur un écran tactile de 14,6 pouces pour la plupart des fonctions, y compris le réglage des rétroviseurs latéraux. Bien que pratique pour certains, cette approche minimaliste peut frustrer ceux qui préfèrent les contrôles physiques.
Malgré quelques défauts, l’Aion V offre un ensemble solide avec une climatisation à deux zones, une recharge sans fil, de nombreux ports USB et une chaîne stéréo à neuf haut-parleurs. L’intérieur comprend également un groupe d’instruments numériques de 8,8 pouces, un toit ouvrant panoramique et des sièges arrière inclinables.
Performances et expérience de conduite
L’Aion V partage son groupe motopropulseur avec le Toyota bZ3X, un témoignage de l’ingénierie collaborative de GAC. Il dispose d’un moteur électrique de 150 kW/210 Nm alimentant l’essieu avant, associé à une batterie de 75,26 kWh offrant une autonomie revendiquée de 510 km (WLTP). La charge prend environ 24 minutes de 10 % à 80 % en utilisant un chargeur rapide CC de 180 kW.
Sur la route, l’Aion V offre une expérience de conduite étonnamment raffinée. La maniabilité est solide et la voiture évite le poids encombrant souvent associé aux véhicules électriques de ce segment. La direction est bien équilibrée et la qualité de roulement établit un équilibre entre confort et réactivité.
Les systèmes ADAS sont présents mais semblent volontairement atténués, évitant les comportements trop intrusifs rencontrés chez certains concurrents. Cela fait de l’Aion V un véhicule polyvalent adapté aussi bien aux déplacements urbains qu’à la conduite sur autoroute.
Caractéristiques de sécurité
Bien que l’ANCAP n’ait pas encore testé l’Aion V, il a reçu une note de cinq étoiles d’Euro NCAP, avec des scores de 88 % pour la protection des occupants adultes, 85 % pour la protection des enfants, 79 % pour les usagers de la route vulnérables et 78 % pour la technologie d’assistance à la sécurité. Les caractéristiques de sécurité standard comprennent un régulateur de vitesse adaptatif, un freinage d’urgence autonome, une surveillance des angles morts et une caméra à vision panoramique.
Propriété à long terme
GAC offre une garantie de huit ans avec kilométrage illimité sur l’Aion V, un avantage concurrentiel par rapport à ses modèles à essence. Les calendriers de service n’ont pas encore été détaillés, mais la société semble déterminée à fournir une assistance à long terme aux acheteurs australiens.
Verdict
Le GAC Aion V est une première impression forte pour une marque qui vise à devenir l’un des 10 premiers acteurs en Australie d’ici 2030. Tirant parti de son partenariat avec Toyota, l’Aion V offre une expérience de conduite qui rivalise avec ses concurrents établis, en particulier à son niveau de prix.
L’intérieur minimaliste ne plaira peut-être pas à tout le monde, mais l’ensemble global de l’Aion V – combinant valeur, fonctionnalités et performances – en fait une option convaincante sur le marché encombré des SUV électriques.
L’ambition de GAC est élevée, mais si l’on en croit l’Aion V, l’entreprise est bien placée pour avoir un impact durable sur le paysage automobile australien.
