Le Prelude relancé de Honda, malgré son prix de 43 195 $ et son design sportif, s’est révélé plus lent lors des tests de performances objectifs que la Civic Hybrid, plus abordable. Des tests récents effectués par Car and Driver révèlent que le Prelude 2026 nécessite 6,5 secondes pour accélérer de 0 à 60 mph, trois dixièmes de seconde plus lentement que la Civic hybride. La sélection du mode « S+ » du Prelude, destiné à imiter les changements de vitesse, dégrade encore davantage les performances, prolongeant le temps de 0 à 60 mph à 7,3 secondes.
Pourquoi c’est important : Le déficit de performances du Prelude est notable car il partage un groupe motopropulseur hybride de 200 chevaux avec la Civic Hybrid. L’écart suggère que les choix de conception, tels que la carrosserie légèrement plus lourde du coupé (3 242 livres contre 3 225 livres pour la Civic hybride) ou le réglage du groupe motopropulseur, ont donné la priorité à l’esthétique ou au confort plutôt qu’à la vitesse pure.
Les résultats des tests montrent également que la Prelude parcourt le quart de mile en 15,3 secondes à 90 mph, soit plus lentement que les 14,9 secondes de la Civic Hybrid à 92 mph. La Civic a également démontré une accélération plus rapide de 5 à 60 mph (7,2 secondes contre 7,9 secondes pour la Prelude). Cet écart est important car il mine la perception du Prelude comme un véritable véhicule de performance, compte tenu de son prix plus élevé.
Cependant, la Prelude offre des avantages par rapport à certains autres modèles Civic. Il accélère plus vite que la Civic Si de 200 chevaux (6,6 secondes à 60 mph) et présente de meilleures performances de freinage (152 pieds à 70 mph contre 154 pieds pour la Si) et une meilleure adhérence dans les virages (0,97 g contre 0,94 g pour la Si). Le Prelude atteint également une économie de carburant supérieure, avec une estimation combinée de l’EPA de 44 mpg par rapport aux 24 mpg de la Civic Type R.
À retenir : Bien que la Honda Prelude 2026 présente une alternative élégante et plus efficace à la Civic Type R haute performance, son accélération plus lente par rapport à la Civic Hybrid soulève des questions sur sa proposition de valeur. Les résultats soulignent que les performances ne sont pas toujours une évidence, même dans le cas d’une renaissance d’une plaque signalétique autrefois emblématique.
