Le ZR-V de Honda devient tranquillement un vendeur important dans le segment très fréquenté des SUV de taille moyenne en Australie, dépassant même ses frères et sœurs HR-V et CR-V pendant un mois fin 2025. Nous examinerons de plus près la variante haut de gamme e:HEV LX 2026 au cours des trois prochains mois pour voir comment elle résiste dans les conditions réelles.
Il ne s’agit pas simplement d’un autre test d’une semaine. L’objectif est de révéler à quoi ressemble réellement la vie quotidienne avec un ZR-V, y compris les défauts qui n’apparaissent pas dans les évaluations à court terme. Le groupe motopropulseur hybride est actuellement la seule option disponible en Australie, plaçant le ZR-V en concurrence directe avec des rivaux établis comme le Toyota RAV4 et le Mazda CX-5.
Prix et position sur le marché
Le e:HEV LX commence à 54 900 $ en voiture – un prix qui le positionne face aux SUV plus gros et plus populaires. Bien qu’il offre un ensemble solide, le coût est un facteur important compte tenu des alternatives comme le Toyota RAV4 XSE hybride à 51 910 $ (avant sur route) ou le Mazda CX-5 G25 Akera à 52 650 $. De nouveaux concurrents chinois, tels que le BYD Atto 3 et le MG HS, ont également gagné du terrain en termes de ventes.
Sous le capot
Le ZR-V e:HEV LX combine un moteur quatre cylindres de 2,0 litres avec un moteur électrique, délivrant une puissance combinée de 135 kW et 315 Nm. Honda ne divulgue pas la capacité de la batterie, mais elle est estimée à environ 1,1 kWh. La transmission est une « transmission électrique à variation continue » (e-CVT) conçue pour un fonctionnement fluide et efficace.
Fonctionnalités standards
La version LX haut de gamme comprend :
- Jantes en alliage bicolores de 18 pouces
- Pare-chocs et passages de roues couleur carrosserie
- Modes de conduite sélectionnables
- Chargeur de téléphone sans fil
- Volant chauffant
- Sellerie cuir
- Navigation par satellite
- Système audio Bose à 12 haut-parleurs
- Sièges à réglage électrique avec fonction mémoire
- Système de purification d’air Plasmacluster
Les versions inférieures offrent progressivement moins de fonctionnalités, mais incluent toujours des éléments essentiels tels que des phares à LED, un écran tactile de 9,0 pouces et l’intégration Apple CarPlay/Android Auto.
Sécurité et fiabilité
Tous les modèles ZR-V ont une cote de sécurité ANCAP de quatre étoiles basée sur les tests Euro NCAP. Les caractéristiques de sécurité standard comprennent 11 airbags, un freinage d’urgence autonome avec détection des piétons et des cyclistes, un régulateur de vitesse adaptatif, une surveillance des angles morts et une assistance au maintien de voie. Les versions plus élevées ajoutent une caméra à vue panoramique pour une visibilité améliorée. Honda propose également une garantie de cinq ans avec kilométrage illimité avec un entretien requis tous les 12 mois ou 10 000 km.
Premières impressions
Les premières impressions du ZR-V e:HEV LX sont positives. Les passagers décrivent systématiquement l’intérieur comme étant « agréable », avec des matériaux de haute qualité et un aménagement bien conçu. Apple CarPlay sans fil se connecte rapidement et de manière fiable, et le réglage électrique du siège est facile à utiliser, même pour plusieurs conducteurs.
La qualité de fabrication du ZR-V semble robuste, sans hochets ni grincements perceptibles. Malgré son prix, certains premiers commentaires suggèrent qu’il peut être perçu comme légèrement trop cher, certains estimant qu’il coûte plus près de 40 000 $. Cependant, l’expérience globale a été fluide et agréable jusqu’à présent.
Conclusion : La Honda ZR-V e:HEV LX offre une expérience de conduite raffinée et un intérieur bien équipé, mais son prix la place dans un marché concurrentiel. L’examen à long terme se concentrera sur la convivialité dans le monde réel, identifiant les faiblesses potentielles au cours des prochains mois.
