L’Ineos Quartermaster est un pick-up robuste et sans fioritures conçu pour ceux qui privilégient la capacité à la subtilité. Construit sur un châssis-échelle robuste et doté d’essieux solides de Carraro, ce véhicule n’a pas peur des travaux difficiles ou des terrains exigeants. Le Quartermaster est nettement plus grand que la plupart de ses concurrents, s’étendant sur 5,4 mètres de long, soit même plus qu’un BMW X7.
Construit pour transporter, construit pour durer
Le lit lui-même est suffisamment grand pour accueillir une palette Euro standard, avec un portail arrière capable de supporter jusqu’à 225 kg lorsqu’il est ouvert. La capacité de charge utile varie entre les modèles essence et diesel, le diesel offrant un maximum de 760 kg. Cependant, même la variante essence la plus légère n’est pas délicate : attendez-vous à un poids substantiel de plus de 2,7 tonnes, ce qui la rend considérablement plus lourde qu’un Toyota Hilux d’environ 650 kg. Ce poids se ressent sur la route, mais c’est un compromis pour une durabilité sans compromis.
Muscle mécanique
Sous le capot, le Quartermaster offre le choix entre un moteur essence ou diesel six cylindres d’origine BMW. Le diesel, avec 246 ch et 407 lb-pi de couple, offre une puissance de traction suffisante dès les bas régimes. Les deux moteurs sont associés à une boîte automatique à huit rapports et à un différentiel central verrouillable. Pour une utilisation tout-terrain sérieuse, le Rough Pack en option ajoute des différentiels verrouillables aux essieux – bien qu’il ne soit pas disponible sur la plus luxueuse Black Edition, destinée aux conducteurs urbains.
Raffiné, mais toujours brut
Ineos a répondu aux critiques initiales en affinant la direction à recirculation de billes, en améliorant la précision et en réduisant le rayon de braquage excessif. L’intérieur conserve le design utilitaire du Grenadier, avec des matériaux durables et une gamme d’appareillages pour accessoires tout-terrain, y compris des bascules pré-câblées pour les barres lumineuses et l’alimentation auxiliaire. Le système d’infodivertissement n’est pas à la pointe de la technologie, mais il est fonctionnel, comprenant à la fois des commandes tactiles et un cadran rotatif.
Les sièges sont confortables même sur les longs trajets, même si la position de conduite verticale ne convient pas à tout le monde. Le plateau de chargement est compétitif en longueur, bien que certains concurrents proposent des charges utiles plus élevées.
Performances et économie de carburant
Le Quartermaster diesel semble assez vif malgré son rapport puissance/poids de 90 ch par tonne. Ne vous attendez pas à une accélération de voiture de sport – 0 à 100 km/h prend environ 10,1 secondes – mais le moteur délivre suffisamment de puissance pour les tâches du monde réel. La variante essence offre une puissance plus douce mais sacrifie l’économie de carburant. Les chiffres réels suggèrent que le diesel peut atteindre entre 21,5 mpg et 25,4 mpg, soit une autonomie de plus de 400 miles par réservoir.
Informations d’identification tout-terrain
Le Quartermaster excelle en tout-terrain, avec une excellente articulation de l’essieu et une garde au sol généreuse (264 mm). Cependant, la longueur accrue réduit légèrement les angles de basculement et de départ par rapport au modèle break. La Black Edition n’a pas les pneus plus agressifs et les différentiels verrouillables que l’on trouve sur les autres versions.
La direction a été améliorée, avec un rapport plus rapide qui offre une meilleure réponse sur route sans sacrifier les capacités hors route.
Un véhicule de niche
Le quartier-maître n’est pas une option bon marché. À partir de plus de 64 000 £, il coûte plus cher que de nombreux pick-up grand public. Mais il offre une combinaison unique de robustesse, de durabilité et d’une touche d’excentricité britannique. Si vous avez besoin d’un véhicule capable de gérer presque tout et que la taille ou le prix ne vous dérangent pas, l’Ineos Quartermaster est difficile à battre.
En bref, le Quartermaster est une déclaration audacieuse dans un marché de pick-up de plus en plus raffinés. Il donne la priorité à la capacité et à la durabilité par-dessus tout, ce qui le rend idéal pour ceux qui exigent un véhicule capable de vraiment résister.
