Jaguar Land Rover (JLR) explore un partenariat potentiel avec le constructeur automobile chinois Chery pour fabriquer des véhicules dans ses installations britanniques, selon des rapports récents. Cette décision intervient alors que le gouvernement britannique cherche activement à stimuler la production automobile nationale, en visant 1,3 million d’unités par an d’ici 2035, soit une augmentation significative par rapport aux 738 000 de l’année dernière.
Soutien du gouvernement et négociations commerciales
Les discussions entre JLR et Chery sont facilitées par le gouvernement britannique, le Premier ministre Keir Starmer étant actuellement engagé dans des négociations commerciales en Chine. Cette initiative reflète une stratégie plus large visant à attirer les investissements étrangers et à revitaliser l’industrie automobile britannique. La volonté du gouvernement de s’engager avec Chery contraste avec celle de l’Union européenne, qui a récemment imposé des droits de douane sur les véhicules électriques chinois en raison de préoccupations concernant des subventions injustes. Le Royaume-Uni a choisi de ne pas emboîter le pas, invoquant le manque de plaintes formelles de la part des fabricants locaux.
Expansion mondiale de Chery
Chery a étendu de manière agressive sa présence manufacturière en dehors de la Chine. En 2024, l’entreprise a acquis une ancienne usine Nissan à Barcelone et a récemment conclu un accord pour l’achat de l’usine Nissan en Afrique du Sud. Cela démontre l’ambition de Chery d’établir un réseau de production mondial, exploitant potentiellement l’infrastructure britannique de JLR.
Dynamique du marché : croissance rapide de Chery au Royaume-Uni
Les marques Chery, dont Jaecoo et Omoda, ont connu une croissance remarquable sur le marché britannique. Les ventes de Jaecoo sont passées de 209 unités en 2024 à 28 232 en 2025, dépassant des marques établies comme Honda, Seat et Citroën. Omoda a connu un succès similaire, augmentant ses ventes de 3 629 à 19 855 unités, dépassant Suzuki, Jeep et Fiat. Cette pénétration rapide du marché met en évidence la compétitivité croissante des constructeurs automobiles chinois en Europe.
Les défis et le changement stratégique de JLR
Contrairement au succès de Chery, JLR a fait face à des revers en 2024, notamment une cyberattaque prolongée qui a fermé ses sites de fabrication au Royaume-Uni pendant plus d’un mois. La société a également connu des changements de direction, le PDG Adrian Mardell prenant sa retraite et remplacé par PB Balaji, le directeur financier de Tata Motors. Le partenariat de JLR avec Chery remonte à 2012, mais la production chinoise des modèles Jaguar a pris fin en 2025. Les futurs modèles seront basés sur la plate-forme EV de Geely sous la marque dérivée Freelander.
Obstacles potentiels
Malgré les discussions en cours, un accord entre Chery et JLR n’est pas garanti. Les coûts élevés de l’énergie et de la main-d’œuvre au Royaume-Uni restent des points de friction potentiels, comme l’ont souligné des sources anonymes. La viabilité de ce partenariat dépend de la capacité à surmonter ces défis économiques et à aligner les priorités stratégiques.
Cette collaboration pourrait remodeler le paysage automobile britannique, mais son succès dépendra de la gestion de facteurs économiques et politiques complexes.
