Leapmotor est sur le point d’étendre sa présence sur le marché australien des véhicules électriques (VE) avec une version plus abordable de son SUV B10. La société présente une variante de véhicule électrique à autonomie étendue (EREV) – connue sous le nom de REEV dans la terminologie de Leapmotor – visant à réduire les prix des concurrents existants.
Élargir les options abordables
Le B10 standard, lancé fin 2024, s’impose déjà comme l’un des petits SUV électriques les plus économiques d’Australie, à partir de 38 990 $ en voiture. La prochaine version REEV devrait être encore moins chère. Cette décision fait suite à la stratégie réussie de Leapmotor avec le plus grand SUV C10, où les variantes REEV ont été lancées avec une réduction de prix de 2 000 $ par rapport aux modèles entièrement électriques.
Qu’est-ce que le REEV ?
Le groupe motopropulseur EREV (ou REEV) combine un moteur électrique avec un petit moteur à essence. Le moteur n’entraîne pas directement les roues ; au lieu de cela, il agit comme un générateur pour recharger la batterie. Cela permet une autonomie étendue sans dépendre uniquement de l’infrastructure de recharge. L’approche de Leapmotor reflète la BMW i3, ce qui en fait le premier modèle de ce type disponible en Australie depuis lors.
Attentes en matière de prix
Si Leapmotor suit son modèle de tarification C10 REEV, le B10 REEV pourrait démarrer à seulement 36 990 $ en voiture. Cela le positionnerait à plus de 10 000 $ en dessous de concurrents tels que le Nissan Qashqai e-Power, ce qui le rendrait très compétitif sur le marché.
Offres et bonus actuels
Actuellement, Leapmotor Australia propose des « bonus d’été » sur la gamme C10. Par exemple, le REEV Style est disponible au prix de 44 990 $ en voiture avec un bonus de 2 000 $. Ces offres sont limitées aux véhicules MY25 en Pearl White et sont valables pour les achats effectués avant le 31 mars, à l’exclusion des acheteurs gouvernementaux et des locataires.
Réponse du marché et plans futurs
En Chine, environ la moitié des acheteurs de C10 optent pour la version hybride REEV. Leapmotor prévoit une demande similaire sur les marchés d’exportation comme l’Australie, où certains consommateurs ne sont pas encore prêts à passer complètement aux véhicules électriques. La société prévoit également d’introduire à l’avenir une version haute performance à traction intégrale de 463 kW du C10.
Performances commerciales
Malgré des prix compétitifs, les ventes combinées des C10 et B10 de Leapmotor (579 unités en 2024) sont à la traîne par rapport à son concurrent direct, Geely EX5 (3944 unités). Rick Crichton, chef de produit Stellantis Australie de Leapmotor, reconnaît le potentiel du B10 pour compléter le C10 sur le marché.
“Nous essayons de répondre aux besoins de chacun en matière de véhicule électrique. L’option REEV offre un juste milieu entre ceux qui ne veulent pas abandonner complètement l’essence.”
Leapmotor continuera de surveiller les prix des concurrents et d’ajuster les incitations en conséquence, garantissant que ses véhicules restent attractifs pour les consommateurs.
Le B10 REEV élargira l’attrait de Leapmotor en offrant un point d’entrée plus accessible à la conduite électrique, comblant ainsi le fossé pour les consommateurs hésitants à s’engager pleinement dans des véhicules fonctionnant uniquement à batterie. La stratégie de prix agressive de l’entreprise vise à conquérir une plus grande part du marché australien en pleine croissance des véhicules électriques.
