Le CX-90 de Mazda représente une étape audacieuse pour la marque, visant à concurrencer directement les SUV de luxe établis. Bien qu’il offre une esthétique et une sensation intérieure haut de gamme, l’exécution n’est pas impeccable et certaines aspérités l’empêchent d’atteindre pleinement le statut de luxe. Le CX-90 se démarque dans un segment très fréquenté, mais les acheteurs doivent soigneusement peser ses atouts par rapport à ses faiblesses.
Moteur et performances
Le CX-90 est équipé d’un moteur six cylindres en ligne turbocompressé de 3,3 litres, une configuration rare dans cette catégorie. La puissance varie de 280 chevaux dans les modèles de base à 340 chevaux dans les versions « S » de spécifications supérieures. Bien que la puissance soit adéquate, le moteur est décrit comme non raffiné à régime élevé, et la transmission automatique à huit rapports peut présenter des tremblements notables à basse vitesse. Cela contraste avec l’expérience de conduite douce attendue dans un SUV haut de gamme.
Spécifications clés :
– Moteurs : six cylindres en ligne turbocompressés de 3,3 L développant 280 ou 340 chevaux
– Transmission : automatique à 8 rapports
– Transmission : transmission intégrale de série
Intérieur et confort
L’habitacle du CX-90 est son point fort. Mazda a clairement établi une référence pour ses rivaux haut de gamme, offrant un espace bien conçu avec des matériaux de qualité, y compris des accents de cuir et de daim disponibles. Cependant, la troisième rangée demeure étroite, mieux adaptée aux enfants, et certaines caractéristiques de l’habitacle ne répondent pas tout à fait aux attentes. Le système d’infodivertissement, bien que fonctionnel, peut être trop complexe à naviguer.
- Premier rang : Stylé avec des empiècements en tissu sur les modèles haut de gamme.
- Deuxième rangée : les sièges capitaine en option améliorent le confort mais réduisent le nombre de places assises à six ou sept.
- Troisième rangée : Idéale pour les enfants en raison de l’espace limité.
- Espace utilitaire : 16 pieds cubes derrière la troisième rangée, extensible à 40 ou 75 pieds cubes avec les sièges rabattus.
Prix et niveaux de finition
Pour le meilleur équilibre entre fonctionnalités et valeur, la version Premium Sport est recommandée. Cela comprend un toit ouvrant panoramique, un hayon mains libres, un siège conducteur à réglage électrique et un système audio Bose à 12 haut-parleurs. Les modèles « S » offrent plus de puissance (340 ch), mais les performances supplémentaires ne justifient peut-être pas le coût plus élevé pour de nombreux acheteurs.
Tarif :
– Base : 53 125 $ (Turbo S TI)
– Tel que testé : 61 920 $ (ensemble Premium Plus et peinture Artisan Red)
Remorquage et économie de carburant
Le CX-90 peut remorquer jusqu’à 5 000 livres lorsqu’il est correctement équipé, comparable à des concurrents comme le Honda Pilot et le Kia Telluride. L’économie de carburant est compétitive, avec des cotes EPA de 23 mpg en ville / 28 mpg sur autoroute. Les tests en conditions réelles confirment une efficacité décente, avec 29 mpg observés sur une autoroute de 75 mph.
Capacité de remorquage :
– Sélectionné/Préféré : 3 500 lb
– Garnitures supérieures : 5 000 lbs
Résultats et performances des tests
Le CX-90 Turbo S Premium Plus accélère de 0 à 60 mph en 6,3 secondes, surpassant certains rivaux comme le Kia Telluride et le Toyota Grand Highlander. Cependant, ces performances se font au détriment du raffinement, le bruit du moteur et les bizarreries de la transmission nuisant à l’expérience globale.
Fiabilité et maintenance à long terme
Mazda offre une garantie limitée standard de trois ans/36 000 milles et une garantie de cinq ans/60 000 milles sur le groupe motopropulseur. Contrairement à certains concurrents, Mazda n’inclut pas d’entretien programmé gratuit.
Conclusion
Le Mazda CX-90 est un SUV élégant et bien équipé qui propulse la marque sur un territoire plus haut de gamme. Malgré quelques défauts en termes de raffinement et de convivialité, il offre une alternative intéressante aux concurrents du luxe établis. Les acheteurs désireux de négliger les défauts mineurs trouveront un véhicule gratifiant et visuellement frappant.
