Nissan a officiellement lancé le NX8, un nouveau SUV intermédiaire développé en partenariat avec Dongfeng en Chine. Positionné dans le cadre de la « série N » de Nissan, axée sur la valeur, le NX8 vise à révolutionner le segment intermédiaire en offrant des fonctionnalités de haute technologie haut de gamme à un prix nettement inférieur à celui des modèles traditionnels du marché occidental.
Un virage stratégique vers l’abordabilité et l’électrification
Le NX8 rejoint les berlines N6 et N7, signalant la volonté agressive de Nissan de répondre à la demande croissante de véhicules électrifiés abordables. En tirant parti des partenariats manufacturiers chinois, Nissan est en mesure de proposer une technologie de pointe, souvent réservée aux marques de luxe, à des prix qui rivalisent avec ceux des sous-compactes d’entrée de gamme.
Le SUV est disponible en deux formats électrifiés distincts :
– Véhicule électrique à prolongateur d’autonomie (EREV) : Utilise un moteur turbocompressé de 1,5 litre uniquement comme générateur pour alimenter un moteur électrique (335 ch). Cette configuration offre une autonomie combinée massive d’environ 1 450 km (901 miles).
– Véhicule électrique à batterie (BEV) : Une option purement électrique offrant jusqu’à 335 ch et une autonomie allant jusqu’à 650 km (404 miles) selon les tests CLTC. Notamment, la version BEV prend en charge la recharge ultra-rapide, capable de passer de 10 % à 80 % en seulement 12 minutes.
Remarque : Même si les chiffres de portée semblent massifs, il est important de se rappeler que le cycle de test chinois du CLTC est généralement plus optimiste que les normes américaines de l’EPA. La portée réelle peut être inférieure à celle annoncée.
Des fonctionnalités de luxe à petit budget
Malgré son prix compétitif, le NX8 ne lésine pas sur la technologie intérieure. L’habitacle est conçu pour ressembler davantage à un véhicule haut de gamme qu’à un SUV économique, avec :
Cockpit numérique et divertissement
- Deux écrans d’infodivertissement de 15,6 pouces alimentés par le chipset Qualcomm Snapdragon 8295P.
- Un groupe d’instruments numériques de 10,25 pouces.
- Un affichage tête haute de réalité augmentée de 63 pouces en option sur les versions phares.
- Un système audio haute-fidélité à 25 haut-parleurs.
Confort et utilité
L’intérieur donne la priorité au bien-être des passagers avec des sièges AI Zero Gravity 2.0 (avec massage, chauffage et ventilation) et une technologie spécialisée de prévention du mal des transports. La cabine est très polyvalente ; les sièges avant peuvent s’incliner complètement pour transformer l’intérieur en configuration « canapé » ou lit. De plus, le véhicule comprend des équipements de style de vie comme un réfrigérateur embarqué et un « frunk » (coffre avant) dans les modèles BEV.
Dimensions et sécurité
Le NX8 est un véhicule imposant, mesurant 4 870 mm de longueur. Il est intéressant de noter que son empattement (2 917 mm) est en réalité plus long que celui du Nissan Pathfinder, ce qui suggère une concentration sur l’optimisation de l’espace intérieur pour les passagers.
Pour plus de sécurité et d’autonomie, le NX8 est équipé d’une suite sophistiquée de 29 capteurs, dont une unité LiDAR montée sur le toit. Ce matériel prend en charge les systèmes avancés d’aide à la conduite (ADAS) développés en collaboration avec Momenta, visant des niveaux élevés de capacité de conduite autonome.
Prix et perspectives du marché
En Chine, le prix du NX8 se situe entre 149 900 ¥ et 199 900 ¥ (21 900 $ à 29 200 $) pendant sa période de lancement.
Pour mettre cela en perspective, le prix de départ du NX8 est de :
– Inférieur au nouveau Nissan Kicks aux États-Unis.
– Nettement moins cher que la Nissan Leaf EV.
– Beaucoup plus abordable que le Nissan Rogue (X-Trail) sur des marchés comparables.
Bien que le NX8 soit actuellement un modèle spécifique à la Chine, ses spécifications de haute technologie et ses prix compétitifs en font un candidat sérieux pour une future exportation vers des marchés comme l’Europe et l’Australie.
Conclusion : Le Nissan NX8 représente une mesure importante de la part du constructeur automobile pour combler l’écart entre les prix économiques et la technologie haut de gamme. En proposant une gamme étendue et des interfaces numériques haut de gamme à un prix inférieur à 30 000 $, Nissan remet en question la hiérarchie traditionnelle du marché des SUV.
