Polestar se lance dans une expansion ambitieuse, prévoyant quatre nouveaux modèles d’ici 2028 pour défier directement les divisions hautes performances de BMW et Mercedes-Benz. Cette décision marque un changement majeur pour la marque appartenant à Geely, qui vise à s’imposer comme un concurrent sérieux sur le marché d’élite des performances des véhicules électriques.
L’offensive à quatre modèles de Polestar
Au cours des trois prochaines années, Polestar déploiera une gamme conçue pour bouleverser le segment des véhicules électriques de luxe :
- 2026 : La Polestar 5, un produit phare à quatre portes, mènera la charge. Une variante performante de la Polestar 4, probablement une familiale, fera également ses débuts.
- 2027 : La Polestar 2 de deuxième génération arrivera, évoluant vers une berline plus traditionnelle.
- 2028 : Le Polestar 7, un SUV compact, étendra la portée commerciale de la marque.
Ce cycle de produit rapide intervient après une période de difficultés financières, notamment un prêt de 900 millions de dollars de sa société mère. Cependant, Polestar ne considère pas cela comme une stratégie de redressement, mais comme une attaque à grande échelle contre les leaders établis en matière de performances.
L’essor de la sous-marque BST
Au cœur du plan de Polestar se trouve l’expansion de son badge « BST » (Beast). Initialement réservée aux versions limitées de la Polestar 2, BST deviendra une sous-marque dédiée aux hautes performances.
Attendez-vous à des réglages agressifs : une suspension plus précise, une dynamique axée sur la piste et une accélération fulgurante. Des variantes hautes performances sont prévues pour les Polestar 2, 3 et 4, même la Polestar 5 recevant potentiellement un dérivé extrême capable de défier les modèles Audi RS. Cette décision constitue un retour aux racines de Polestar, puisque la marque servait à l’origine de division interne de performance de Volvo.
Polestar 5 : Le fer de lance de la charge
La Polestar 5 sera le fer de lance de cette avancée, avec jusqu’à 884 chevaux et 748 lb-pi de couple. La voiture sera dotée d’une batterie de 112,0 kilowattheures et d’une architecture de 800 volts, la positionnant fermement sur le territoire des grands tourismes électriques.
La Polestar 2 de nouvelle génération devrait croître en taille, rivalisant potentiellement avec la Tesla Model 3 Performance. La Polestar 7 se concentrera sur le renforcement de la présence de la marque sur le segment compétitif des C-SUV compacts.
La Polestar a le style et les chiffres pour rivaliser, mais le véritable test sera de savoir si elle peut égaler la dynamique de conduite des BMW M et Mercedes-AMG.
Le succès de Polestar repose non seulement sur la puissance, mais également sur la précision et l’engagement attendus des marques de performance établies. Les prochaines années détermineront si le constructeur suédois de véhicules électriques peut réellement affronter l’élite allemande.
