Le nouveau PDG de Porsche, Michael Leiters, a confirmé publiquement que les 718 Boxster et Cayman électriques sont toujours en développement, qualifiant le projet de « super voiture ». Cette déclaration fait suite à des années d’anticipation depuis que Porsche a annoncé pour la première fois le passage à l’électrique pour ses voitures de sport d’entrée de gamme en 2022. Le retard du lancement, désormais attendu au-delà de l’objectif initial du milieu de la décennie, a alimenté les spéculations sur le sort du projet, que Porsche a maintenant démenties.
Tests et validation : le PDG salue les performances du prototype
Leiters a conduit le 718 électrique lors d’un examen du portefeuille de produits et a confirmé sa qualité. Il a déclaré : « Je peux vous dire que nous avons testé l’ensemble de la gamme de produits la semaine dernière et que j’ai conduit plusieurs fois maintenant, la 718. Et je peux vous dire que c’est une excellente voiture et que les gens font un excellent travail sur ce point. » Cette approbation intervient après que le directeur général de Porsche Australie, Daniel Schmollinger, ait également fait l’éloge d’un prototype, qualifiant sa maniabilité d’« incroyable » et conservant la « sensation de karting » attendue de la gamme 718.
Ces déclarations sont importantes car l’industrie automobile s’oriente vers l’électrification, mais les amateurs de voitures de sport résistent souvent aux modèles électriques en raison de préoccupations concernant la maniabilité et l’expérience de conduite. Porsche doit convaincre les acheteurs que la 718 électrique offrira les mêmes performances que son prédécesseur à essence.
Approche hybride : le retour des moteurs à combustion
Porsche avait initialement prévu de remplacer entièrement les modèles à moteur à combustion interne (ICE) par des véhicules électriques. Cependant, la société a inversé sa tendance en annonçant que les versions ICE reviendraient pour des versions haut de gamme plus tard cette décennie. Cette décision reflète les pressions du marché et le désir de répondre aux acheteurs qui préfèrent les moteurs traditionnels. La production de la 718 à essence a cessé en octobre, mais Porsche ramènera des versions ICE à l’avenir.
Économies de coûts : collaboration avec Audi
Pour rationaliser le développement et réduire les coûts, Porsche renforce sa collaboration avec Audi. L’entreprise a déjà payé à Audi 1 milliard d’euros pour une technologie partagée, y compris le crossover basé sur le Q5 et d’autres projets communs. Cela inclut l’Audi Concept C, un roadster électrique doté d’un toit targa rétractable qui entrera en production d’ici deux ans.
La synergie entre Porsche et Audi est standard dans l’industrie alors que les marques cherchent à réduire les coûts de R&D, mais elle soulève également des questions sur l’identité de la marque et sur la question de savoir si la plate-forme partagée diluera l’attrait unique des voitures de sport Porsche.
Chronologie du lancement : attendez-vous à des retards
Porsche fournira plus de détails cet automne, mais les livraisons de la 718 électrique sont peu probables avant 2027. Malgré le scepticisme de l’industrie, la 718 électrique concurrencera la MG Cyberster et l’Alpine A110, même si la marque française pourrait également reconsidérer les moteurs thermiques.
L’engagement de Porsche en faveur des modèles 718 électriques et à essence reflète une approche pragmatique de l’électrification, équilibrant la pérennité avec les demandes actuelles du marché. Le succès de la 718 électrique dépendra de l’offre d’une expérience de conduite à la hauteur des normes de performance de Porsche.
