Ferrari se lance dans l’avenir électrique avec la Luce, son premier modèle entièrement électrique, et la marque italienne fait une déclaration. Le prochain véhicule, dont la présentation est prévue en mai, n’est pas seulement un changement de groupe motopropulseur : il s’agit d’une refonte complète de la philosophie intérieure de Ferrari, mêlant héritage et technologie de pointe.
Un intérieur rétro-futuriste
Le premier véhicule électrique de Ferrari abandonne la complexité souvent critiquée des intérieurs actuels pour une esthétique plus épurée et nostalgique. Le volant de la Luce s’inspire des volants Nardi emblématiques des années 1950 et 1960, avec de l’aluminium apparent et des commandes à boutons simplifiées – une démarche délibérée pour renouer avec les racines de la marque.
Le tableau de bord comporte un habitacle unique directement fixé à la colonne de direction, affichant des écrans OLED dans un effet 3D superposé qui s’ajuste à la position du conducteur. L’affichage central, monté sur une rotule, tourne entre le conducteur et le passager, complété par une horloge mécanique « multigraphe » intégrée à l’interface à écran tactile pour une sensation tactile entre l’ancien et le nouveau.
L’influence d’Apple dans les coulisses
Ferrari a collaboré avec LoveFrom, une société de design cofondée par l’ancien gourou du design Apple Sir Jony Ive et Marc Newson, pour remodeler l’expérience intérieure. L’influence s’étend au-delà de la conception physique, l’interface numérique empruntant également des éléments à l’approche conviviale d’Apple. Même la clé et le sélecteur de lecteur sont futuristes, fabriqués à partir d’un matériau en cristal de verre avec un écran à encre électronique qui change en fonction de l’utilisation.
Performances et technologie sous le capot
La Luce est propulsée par quatre moteurs électriques indépendants, développant plus de 1 000 chevaux et un couple stupéfiant de 11 500 Nm en mode Launch. L’accélération de 0 à 100 km/h ne prend que 2,5 secondes, avec une vitesse de pointe de 300 km/h. La technologie Formule 1 de Ferrari éclaire la conception compacte du moteur électrique, utilisant un refroidissement par eau et une résine de conductivité thermique pour gérer la chaleur.
Un dispositif de déconnexion peut découpler les moteurs avant pour plus d’efficacité, s’engageant ou se désengageant en 500 millisecondes. La vectorisation du couple améliore encore l’agilité, tandis que trois modes de conduite (Range, Tour, Performance) ajustent la puissance délivrée et l’antipatinage. Des palettes de changement de vitesse uniques simulent les changements de vitesse, ajoutant ainsi une expérience de conduite engageante.
Son et durabilité
Ferrari a conçu un son unique pour la Luce en amplifiant les vibrations de l’essieu électrique arrière, semblable à un micro de guitare électrique. Le châssis est construit à partir d’aluminium recyclé, réduisant les émissions de CO2 de 6,7 tonnes par véhicule. Une batterie de 122 kWh offre plus de 330 miles d’autonomie, avec des vitesses de charge allant jusqu’à 350 kW.
Une nouvelle forme Ferrari
La Luce ne sera pas une supercar traditionnelle. Les recherches de Ferrari suggèrent que les groupes motopropulseurs électriques conviennent mieux aux modèles plus polyvalents comme le SUV Purosangue, offrant un design à quatre portes et quatre places qui équilibre performance et praticité. Les prototypes font allusion à des ailes évasées et à un pare-chocs avant agressif pour optimiser le flux d’air.
En conclusion, la Ferrari Luce représente un départ audacieux pour la marque italienne, mêlant son héritage de course automobile à un groupe motopropulseur électrique avant-gardiste et à un intérieur radicalement repensé. En alliant nostalgie et innovation, Ferrari vise à redéfinir l’expérience EV tout en restant fidèle à ses valeurs fondamentales de performance, de luxe et d’exclusivité.
