Un incident récent impliquant une Rivian R1S stationnée met en évidence une tendance alarmante : même des collisions apparemment mineures peuvent déclencher des factures de réparation étonnamment élevées. Un propriétaire l’a découvert de première main lorsqu’un simple accrochage d’aile a abouti à un devis de 53 736 $ d’un centre de service Rivian agréé – soit plus de la moitié du PDSF d’origine du véhicule.
L’incident et la facture
Les dégâts eux-mêmes semblaient modestes : une bosse dans la custode arrière, ainsi que quelques dommages connexes sur la roue, le cadre et la suspension. Les premières estimations pourraient suggérer quelques milliers de dollars en réparations. Cependant, la construction complexe du Rivian signifie que réparer même ces dommages apparemment contenus nécessite un démontage et un remontage approfondis.
La répartition de la facture est stupéfiante : près de 30 000 $ alloués uniquement au travail. L’assurance du propriétaire couvrirait la majeure partie, ce qui lui laisserait une dépense de 14 000 $.
Pourquoi si cher ?
Le principal coupable est la conception de la R1S : le remplacement de la custode arrière n’est pas un échange simple. Les techniciens doivent démonter une grande partie de l’intérieur et retirer de grandes sections du côté du véhicule pour accéder et remplacer la zone endommagée. Dans certains cas, même le toit panoramique en verre doit être démonté.
La situation est encore pire pour les propriétaires du Rivian R1T, dont les panneaux arrière plus grands s’étendent plus haut sur le châssis du véhicule. Le propriétaire a précisé que même s’il n’y avait pas de dommages importants au moteur ou à la batterie, « le côté du véhicule est considéré comme faisant partie intégrante du châssis », justifiant le processus de réparation approfondi (et coûteux).
Une tendance croissante
Ce n’est pas un incident isolé. Des rapports précédents détaillent des coûts de réparation tout aussi élevés pour les véhicules Rivian, y compris une estimation de 21 000 $ pour une collision mineure. Bien que des problèmes structurels sous-jacents puissent y contribuer, l’ampleur même de ces factures soulève des questions sur l’aspect pratique de la réparation de ces véhicules par rapport aux réclamations pour perte totale.
Les coûts élevés proviennent de la complexité de la construction du véhicule, la main d’œuvre représentant une part disproportionnée du prix final. Jusqu’à ce que Rivian remédie à ces inefficacités de réparation, les propriétaires courent le risque de devoir payer des factures de réparation paralysantes pour des dommages relativement mineurs.
