Subaru recalibre sa stratégie d’électrification, réduisant son engagement envers les véhicules entièrement électriques (VE) et recentrant ses investissements sur la technologie hybride. Ce changement intervient alors que la demande mondiale de véhicules électriques ralentit et que les incitations gouvernementales sont réduites, en particulier sur des marchés clés comme les États-Unis. Cette décision reflète une tendance plus large parmi les constructeurs automobiles à réévaluer le calendrier de leurs véhicules électriques en réponse à l’évolution des conditions du marché.
Ralentissement de la demande et impact sur la politique gouvernementale
Le président de Subaru, Atsushi Osaki, a annoncé que l’entreprise reconsidérerait son investissement prévu de 1 500 milliards de yens (~ 14,86 milliards de dollars australiens) dans l’électrification future, bien qu’elle ait déjà alloué 300 milliards de yens (~ 2,98 milliards de dollars australiens). Cette décision est motivée par la demande croissante de véhicules hybrides et par une réévaluation de la technologie des moteurs à combustion interne (ICE). L’entreprise retardera l’investissement dans la production de masse de véhicules électriques à grande échelle tout en réaffectant les fonds existants.
Ce changement est en partie une réponse à la fin des incitations à l’achat de véhicules électriques aux États-Unis, qui représentent plus de 70 % des ventes mondiales de Subaru. La décision de l’administration Trump d’éliminer jusqu’à 7 500 $ US de crédits d’impôt pour les véhicules électriques a eu un impact significatif sur la demande.
Tendance plus large du secteur
Subaru n’est pas le seul à ajuster sa stratégie EV. Toyota, Mazda, Honda, Porsche, Volvo et Genesis ont tous réduit ou retardé leurs projets de véhicules électriques au cours des derniers mois. Toyota, par exemple, a reporté la construction d’une usine de véhicules électriques dans la préfecture de Fukuoka, invoquant la baisse de la demande. Nissan a abandonné son projet de construire une usine de batteries pour véhicules électriques dans la même région en raison de problèmes de rentabilité. Honda a réduit son budget de développement de véhicules électriques de 30 %. Porsche a révisé ses projets de véhicules électriques pour inclure davantage de modèles à combustion, tandis que Volvo a abandonné son objectif d’être uniquement électrique d’ici 2030.
L’avenir hybride de Subaru
Subaru va désormais équiper l’une de ses plus grandes usines japonaises pour produire des véhicules essence, hybrides et électriques sur la même ligne de production, permettant ainsi une flexibilité en réponse à la demande du marché. L’entreprise élargira sa gamme de produits pour répondre à divers besoins, avec de nouveaux modèles offrant une alimentation hybride ou ICE au lieu d’être des véhicules électriques dédiés. Subaru reste engagé dans les moteurs à combustion interne, s’alignant sur un accord tripartite avec Toyota et Mazda pour développer des moteurs à faibles émissions s’appuyant sur l’hybridation et les carburants synthétiques.
Les derniers modèles hybrides de l’entreprise, tels que le Forester hybride et le Crosstrek hybride mis à jour, tirent parti de la technologie Toyota pour améliorer les capacités et les performances. La gamme actuelle de véhicules électriques de Subaru comprend le Solterra, le Trailseeker, l’Uncharted et un modèle non confirmé partagé avec Toyota attendu avant la fin de 2026.
Contexte et implications
L’industrie automobile se trouve à un moment charnière. Alors que les véhicules électriques étaient autrefois considérés comme un avenir inévitable, leur adoption par les consommateurs a ralenti en raison de facteurs tels que les prix élevés, l’infrastructure de recharge limitée et l’anxiété liée à l’autonomie. Les constructeurs automobiles couvrent désormais leurs paris, reconnaissant que les véhicules hybrides et ICE resteront pertinents plus longtemps que prévu initialement.
Ce changement a des implications plus larges pour le secteur énergétique, les chaînes d’approvisionnement et les politiques gouvernementales. La transition vers la mobilité électrique sera probablement plus progressive et nuancée que beaucoup ne le prévoyaient. L’industrie automobile se recalibre pour s’adapter aux réalités d’un marché où la demande de véhicules électriques ne suit pas encore les objectifs de production ambitieux.
Cet ajustement stratégique de Subaru et d’autres constructeurs automobiles met en évidence la nécessité d’une approche plus réaliste et flexible de l’électrification. L’avenir de la mobilité impliquera probablement un mélange de technologies, les hybrides jouant un rôle essentiel en comblant le fossé entre les véhicules ICE et les voitures entièrement électriques.
