Pour la sixième année consécutive, Toyota Motor Corporation a consolidé sa position de constructeur automobile le plus vendu au monde. Le constructeur japonais a vendu 11 212 092 véhicules dans le monde en 2024, soit une augmentation de 4,8 % par rapport à l’année précédente. Cela renforce la domination de Toyota dans un contexte de dynamique de marché changeante et de concurrence croissante.
Chiffres clés et performances du marché
Le succès de Toyota s’étend à ses marques principales : Toyota, Lexus et Daihatsu. Alors que Hino, sa division camions, a fait face à une baisse de 12,0 % de ses ventes suite à des règlements pour fraude en matière d’émissions, la performance globale du groupe est restée solide. Daihatsu a connu une hausse significative de 46,1 % de ses ventes au Japon, compensant les pertes dans d’autres régions.
En revanche, le Groupe Volkswagen a vu ses ventes diminuer de 0,5 %, totalisant 8 983 900 véhicules. Cet écart entre Toyota et Volkswagen met en évidence une disparité croissante dans le leadership automobile mondial.
Tendances régionales et paysage concurrentiel
Les deux géants de l’automobile présentent des performances régionales contrastées. La croissance de Toyota a été tirée par des ventes robustes aux États-Unis (en hausse de 8,0 %) et au Japon (en hausse de 4,1 %). Volkswagen a toutefois connu des difficultés aux États-Unis en raison des tensions commerciales, et sa position en Chine a continué de s’affaiblir.
Le marché chinois est un champ de bataille crucial, où Volkswagen a perdu sa première place de vente au profit de BYD en 2023, après avoir détenu la couronne pendant près de quatre décennies. Même si le pays reste leader en matière de ventes de véhicules à moteur à combustion en Chine, la tendance générale pointe vers une concurrence intérieure accrue.
Électrification et changement de transmission
Toyota conserve une solide avance dans la technologie hybride, les véhicules entièrement hybrides représentant 42,1 % de ses ventes. La montée en puissance des options hybrides légères, en particulier dans des modèles comme le HiLux ute, renforce encore sa position.
Les ventes de véhicules électriques (VE) de Volkswagen ont augmenté de 32,0 % pour atteindre 983 100 unités, soit 10,9 % de ses ventes totales. Bien qu’elle soit devenue la première marque européenne de véhicules électriques, dépassant Tesla, Volkswagen a connu une forte baisse de ses ventes de véhicules électriques en Chine.
La transition vers l’électrification reste inégale à l’échelle mondiale, les incitations fiscales fluctuantes et les préférences du marché ayant un impact sur les taux d’adoption des véhicules électriques.
Implications à long terme
Le leadership commercial continu de Toyota souligne sa capacité à s’adapter aux demandes changeantes des consommateurs et à maintenir une forte efficacité de production. L’écart croissant entre Toyota et Volkswagen suggère un changement structurel potentiel dans la hiérarchie automobile mondiale.
La pression concurrentielle en Chine, la montée en puissance des fabricants nationaux de véhicules électriques et la transition globale vers la mobilité électrique remodèleront le secteur dans les années à venir. La stratégie hybride de Toyota et la poussée des véhicules électriques de Volkswagen seront des facteurs essentiels pour déterminer quels constructeurs automobiles prospéreront dans ce paysage en évolution.
