Mercedes-Benz redouble d’efforts pour mettre en avant sa philosophie « le numérique d’abord » avec la prochaine Classe C EV 2027**. Alors que la marque évolue vers une gamme entièrement électrique, le design intérieur s’éloigne du luxe tactile traditionnel et s’oriente vers une forte dépendance aux écrans de haute technologie.
La norme des trois écrans
Contrairement à certains modèles d’entrée de gamme où les écrans sont supprimés pour réduire les coûts, la configuration de base de la Classe C EV (nom de code W520) est livrée avec trois éléments numériques distincts logés sous une seule pièce de verre :
- Un groupe d’instruments numériques de 10,3 pouces pour le conducteur.
- Un écran tactile central d’infodivertissement de 14 pouces pour les commandes du véhicule.
- Un “panneau de garniture animé numériquement” situé du côté passager.
Il est important de noter que dans la configuration de base, l’écran côté passager fonctionne essentiellement comme un cadre photo numérique. Bien qu’il puisse afficher des images sélectionnées par l’utilisateur, il lui manque des capacités tactiles. Pour transformer cette dalle en écran tactile fonctionnel, les acheteurs doivent opter pour le pack « Superscreen ».
La hiérarchie d’affichage à plusieurs niveaux
Mercedes propose trois niveaux distincts d’intégration numérique, permettant aux clients de choisir la quantité « d’espace d’écran » qu’ils souhaitent dans leur cabine :
- La configuration de base : Trois écrans séparés sous un seul couvercle en verre, avec un panneau passager non tactile.
- Le Superscreen : Une mise à niveau qui ajoute une fonctionnalité tactile à l’écran côté passager.
- L’Hyperscreen : L’option haut de gamme dotée d’un écran massif et continu de 39,1 pouces qui élimine entièrement les cadres, créant ainsi un mur de verre transparent sur le tableau de bord.
Un changement dans la philosophie du design : écrans contre luxe
Cette décision reflète une tendance plus large dans l’industrie automobile. Des concurrents comme BMW et Audi font également pression pour des interfaces numériques plus grandes et plus immersives. Gorden Wagener, responsable du design chez Mercedes, a défendu cette orientation, soulignant que les grands écrans sont nécessaires aux fonctions modernes telles que la consommation de médias et les références visuelles détaillées.
Cependant, cette tendance soulève une question importante quant à la définition du luxe. Il existe une tension croissante entre la capacité technologique et l’artisanat matériel :
- L’avantage : Les écrans massifs permettent une intégration sans précédent des logiciels, de la navigation et du divertissement.
- Le compromis : La prédominance du verre et du plastique peut limiter l’utilisation de matériaux haut de gamme traditionnels. Comme Wagener lui-même l’a souligné un jour, “les écrans ne sont pas un luxe.”
En donnant la priorité à l’immobilier numérique, Mercedes risque de sacrifier l’appareillage tactile et les textures physiques magnifiquement conçues qui ont historiquement défini l’identité haut de gamme de la marque.
Deux mondes différents
Bien qu’elles partagent un nom, la Classe C EV 2027 et la Classe C actuelle à moteur à combustion interne (ICE) sont des véhicules fondamentalement différents. Alors que le modèle à essence doit faire l’objet d’un lifting plus tard cette année, le W520 électrique est construit sur une plate-forme EV dédiée. Cela signifie que le modèle électrique n’est pas simplement une voiture à essence « convertie », mais une refonte de fond centrée sur l’électrification et l’intégration numérique.
La transition vers l’énergie électrique agit comme un catalyseur pour une refonte totale de l’intérieur, faisant passer Mercedes de l’ère des boutons physiques à l’ère du verre sans soudure.
Conclusion
La Classe C EV 2027 témoigne de l’engagement de Mercedes-Benz en faveur d’un avenir centré sur le numérique, en donnant la priorité aux écrans massifs et intégrés aux commandes tactiles traditionnelles. Reste à savoir si cette approche “lourd écran” sera perçue comme une innovation de pointe ou comme une perte du luxe classique.
