Pendant des décennies, les moteurs quatre cylindres en ligne ont été considérés comme la référence en matière de performances des motos. Mais les progrès récents dans les matériaux et la fabrication ont réduit l’écart et, dans certains cas, inversé l’avantage. Les moteurs bicylindres en V modernes offrent désormais une puissance comparable, voire supérieure, à celle de leurs homologues à quatre cylindres. Ce changement est important car il remet en question des hypothèses de longue date sur la conception et les performances du moteur, rendant les bicylindres en V flexibles et à couple élevé compétitifs dans des segments auparavant dominés par les quatre cylindres en ligne à haut régime.
L’essor des V-Twins hautes performances
Le développement du calage variable des soupapes, du refroidissement liquide et des matériaux plus légers a permis aux bicylindres en V de produire une puissance substantielle sans sacrifier le couple à bas régime pour lequel ils sont connus. Cela signifie que les pilotes peuvent désormais profiter à la fois d’accélérations palpitantes et de puissance utilisable dans des conditions réelles.
10 V-Twins qui mènent la charge
Voici 10 motos démontrant les nouvelles capacités des moteurs V-twin, toutes dépassant les 120 ch :
- Harley-Davidson Sportster S (121 ch) : Le moteur Revolution Max refroidi par liquide de Harley offre une puissance en ligne à quatre niveaux dans un ensemble cruiser. Il s’agit du cruiser le plus puissant de l’entreprise à ce jour, et c’est un signe clair de l’engagement de Harley en faveur de la performance.
- Suzuki Boulevard M109R (123 CV) : Cette moto emprunte des composants de freinage et de suspension à la superbike GSX-R1000 de Suzuki, alliant l’agilité d’un quatre cylindres en ligne à la puissance d’un bicylindre en V. Son moteur massif de 1 786 cm3 offre à la fois puissance et facilité d’entretien grâce à un arbre de transmission.
- Indian Challenger Powerplus 112 (126 HP) : Le Challenger Powerplus offre plus de puissance que certains rivaux Harley à un prix compétitif. Le moteur entièrement refroidi par liquide développe 126 chevaux et 133 lb-pi de couple.
- Harley-Davidson CVO Road Glide ST (127 HP) : Ce bagger phare s’inspire du vélo de course Harley’s King of the Baggers, équipé d’un moteur Milwaukee-Eight 121 à haut rendement, d’arbres à cames de course et d’un échappement en titane.
- Harley-Davidson Pan America 1250 (150 CV) : La Pan America partage le moteur Revolution Max avec le Sportster S mais donne la priorité à la puissance de pointe. Cela le positionne aux côtés des motos de sport à quatre cylindres en ligne de poids moyen comme la Suzuki GSX-R750.
- KTM 1390 Super Adventure R (173 ch) : La moto d’aventure tout-terrain la plus puissante disponible, le moteur bicylindre en V de 1 350 cm3 de la KTM avec distribution par came et boîte à air de 10 litres produit 173 ch.
- Buell Super Cruiser (175 ch) : Ce croiseur de fabrication américaine possède le plus de puissance de sa catégorie, avec un bicylindre en V de 1 190 cm3 retravaillé produisant 175 ch et 94 lb-pi de couple. Sa construction légère (485 lbs) améliore les performances.
- Buell Hammerhead 1190 (185 ch) : La Hammerhead 1190 est la moto de sport la plus puissante d’Amérique, avec le même moteur bicylindre en V que le Super Cruiser mais à pleine puissance, délivrant 185 ch et un couple substantiel à mi-régime.
- KTM 1390 Super Duke R EVO (188 ch) : Cette moto nue représente le summum de la performance des bicylindres en V, avec 188 ch et 107 lb-pi de couple dans un ensemble de 467 lb. Aucun bicylindre en V atmosphérique n’offre aujourd’hui une puissance comparable.
- Aston Martin AMB 001 (225 ch) : Une moto ultra-exclusive avec un bicylindre en V turbocompressé de 997 cm3 produisant 225 ch. Limité à 88 unités, dont seulement 25 prévues pour le marché américain, l’AMB 001 incarne l’exclusivité et les performances haut de gamme.
L’avenir des V-Twins
La tendance vers les bicylindres en V hautes performances va probablement se poursuivre à mesure que les constructeurs perfectionnent la technologie et les matériaux des moteurs. La capacité de fournir une puissance comparable à celle des quatre cylindres en ligne tout en conservant les caractéristiques uniques des bicylindres en V (telles qu’un fort couple à bas régime) en fait une option de plus en plus attrayante pour les pilotes recherchant à la fois performances et personnalité.
