Volvo, réputé pour ses innovations en matière de sécurité – notamment l’invention de la ceinture de sécurité à trois points – s’attaque désormais aux distractions en voiture avec une approche non conventionnelle : une nouvelle police de caractères. Le constructeur automobile estime qu’améliorer la lisibilité sur les écrans peut réduire la fatigue oculaire du conducteur et potentiellement prévenir les accidents, mais les critiques affirment qu’une solution plus simple existe déjà.
La police Volvo Centum : conçue pour la concentration
La nouvelle police, baptisée Volvo Centum, est le résultat direct du recours croissant aux écrans tactiles embarqués. Conçue en partenariat avec Dalton Maag, la police est destinée à « influencer directement les mouvements oculaires », en minimisant les distractions et en aidant les conducteurs à traiter les informations plus rapidement.
Selon Pablo Bosch, développeur de polices chez Dalton Maag, « Chaque choix de conception… est fait pour aider les gens à lire plus vite, à mieux comprendre et à rester concentrés dans la voiture. » Volvo prévoit d’introduire cette police dans le modèle EX60 à partir de 2026, ce qui coïncide avec le centenaire de l’entreprise en 2027.
Ce n’est pas seulement un gadget de conception ; des études montrent que les conducteurs passent beaucoup de temps à interagir avec les écrans tactiles centraux. Les recherches AAA indiquent que les conducteurs détournent leur attention pendant 18 à 40 secondes en moyenne, selon l’âge. À 40 km/h, un véhicule peut parcourir près de cinq terrains de football en 40 secondes, ce qui souligne les risques réels de distraction au volant.
Le cas des boutons physiques
Même si une police plus lisible peut aider, de nombreux experts du secteur et conducteurs frustrés voient une alternative évidente : le retour des boutons physiques. Après des années passées à remplacer les commandes tactiles par des interfaces à écran tactile, des constructeurs automobiles comme Hyundai, Porsche et Volkswagen réintroduisent désormais des boutons dans leurs conceptions.
Ce changement reconnaît que les commandes physiques sont plus rapides, plus sûres et plus intuitives que la navigation dans des menus complexes sur un écran. Des tâches simples telles que le réglage de la vitesse du ventilateur ou l’ouverture de la boîte à gants ne devraient pas nécessiter plusieurs tapotements et glissements au volant.
L’hésitation de Volvo
Même si Volvo reconnaît le problème, il tarde à adopter la solution. Le nouvel EX60, bien que doté d’une police améliorée, s’appuie toujours fortement sur les commandes de l’écran tactile, reflétant l’expérience frustrante du modèle EX30 actuel. La société a au moins indiqué qu’elle envisageait de ramener les porte-clés traditionnels au lieu des cartes-clés, ce qui suggère une volonté potentielle de repenser son approche axée sur le numérique.
L’évolution de Volvo vers une police plus lisible est un pas dans la bonne direction, mais le moyen le plus efficace de réduire la distraction du conducteur reste clair : ramener les boutons.
