La Peugeot 5008 a subi une transformation remarquable. Là où la première génération était médiocre, la Mk2 (2017-2024) se démarque par sa qualité de construction, sa convivialité et son raffinement intérieur améliorés. Bien qu’elle ne soit pas leader de sa catégorie (les SEAT Tarraco et Skoda Kodiaq restent des concurrents plus puissants), une 5008 bien choisie offre un équilibre convaincant entre confort, praticité et style. La clé est de savoir quelle version acheter.
Une histoire de réinvention
Peugeot se concentre depuis longtemps sur les véhicules familiaux abordables, les breaks pionniers, les berlines, les monospaces et les SUV. Les premières tentatives de crossover ont été décevantes, mais le passage à des modèles 2008, 3008 et 5008 plus désirables, de style crossover, s’est avéré un succès. Le Mk2 5008 visait spécifiquement à redéfinir le segment avec un intérieur haut de gamme et une technologie conviviale.
Les tests de flotte effectués en 2018 ont confirmé les atouts du 5008 : des sièges confortables, un intérieur spacieux, un système d’infodivertissement intuitif et une maniabilité engageante. Cela en fait un concurrent sérieux sur le marché des SUV d’occasion.
Historique du modèle et options de moteur
Le Mk2 5008 est arrivé au Royaume-Uni en avril 2017, proposant une gamme de moteurs. Options initiales incluses :
- Essence : 1.2 PureTech 130 et 1.6 THP 165
- Diesel : 1.6 BlueHDi (100 et 120) et 2.0 BlueHDi (150 et 180)
En 2018, le 1.5 BlueHDi 130 a remplacé le 1.6 BlueHDi et une version haut de gamme GT Line Premium a été ajoutée. Un lifting important fin 2020 a apporté un style mis à jour, des systèmes d’aide à la conduite améliorés et un affichage d’instruments numériques standard. La production s’est terminée en 2024 avec l’arrivée du modèle actuel.
Prix et valeur
Les Mk2 5008 d’occasion peuvent être trouvés pour moins de 10 000 £. La meilleure valeur réside dans la compréhension des niveaux de finition et des choix de moteurs.
Quel 5008 acheter ?
- Diesel : Le 2.0 BlueHDi 180 offre de solides performances, mais les unités plus petites offrent une puissance et une efficacité adéquates.
- Essence : Le 1,2 litre est étonnamment performant, tandis que le 1,6 THP offre plus de puissance mais au détriment de l’économie de carburant.
- Garnitures :
- Actif : De base, mais comprend des fonctionnalités essentielles comme un écran tactile de 8 pouces, des capteurs de stationnement arrière et Apple CarPlay/Android Auto.
- Allure : Ajoute des capteurs de stationnement avant, une caméra arrière et une garniture intérieure améliorée.
- GT Line/Premium : Entrée sans clé, sièges chauffants/massants, toit ouvrant panoramique et roues plus grandes.
Alternatives à considérer
La Peugeot 3008 est son rival le plus proche, offrant des attributs similaires dans un format plus petit. Pour sept places, les Skoda Kodiaq, VW Tiguan Allspace et SEAT Tarraco offrent plus d’espace et de praticité. Le Kia Sorento offre un excellent rapport qualité-prix et une garantie de sept ans, tandis que le Hyundai Santa Fe mérite également d’être considéré. Les Nissan X-Trails plus anciens sont datés mais offrent toujours un habitacle spacieux.
Problèmes clés et fiabilité
- Roue de secours : Les modèles 2.0 BlueHDi sont livrés avec un kit de réparation de pneus ; d’autres versions ont une pièce de rechange peu encombrante.
- Remorquage : Le 2.0 BlueHDi EAT8 excelle dans les tests de remorquage (capacité de 1 800 kg), mais la plupart des modèles sont évalués entre 1 200 et 1 400 kg.
- Arrêt/Démarrage : Certains propriétaires signalent des problèmes avec le système d’arrêt/démarrage qui décharge la batterie 12 V.
- Émissions : Tous les moteurs diesel sont conformes à la norme Euro 6, évitant ainsi les restrictions relatives aux zones d’air pur.
- Rappels : Le Mk2 5008 a fait l’objet de nombreux rappels, concernant le câblage, les fuites de carburant, les problèmes logiciels, etc. Vérifiez les enregistrements de service pour les correctifs terminés.
Coûts intérieurs et de fonctionnement
L’intérieur du 5008 est imaginatif et bien construit, avec sept sièges et un grand espace de chargement (2 150 litres avec toutes les rangées rabattues). Les frais d’entretien varient entre les concessionnaires Peugeot et les garages indépendants, avec des options de pièces d’origine ou Eurorepar. Les courroies de distribution doivent être remplacées tous les 10 ans ou tous les 112 000 miles, ce qui augmente les coûts de maintenance à long terme.
Verdict
Le Peugeot 5008 Mk2 d’occasion est une option intéressante pour les familles à la recherche d’un SUV élégant, confortable et bien équipé. Malgré quelques problèmes de fiabilité et rappels, un exemplaire bien entretenu offre un excellent rapport qualité-prix. La clé est de choisir le moteur et le niveau de finition adaptés à vos besoins. Une inspection approfondie et une vérification de l’historique d’entretien sont essentielles avant l’achat.
