Les Américains entretiennent une histoire d’amour durable avec les camionnettes, mais le marché mondial offre une gamme étonnamment diversifiée de modèles qui restent hors de portée des acheteurs américains. Alors que les Ford F-150, Chevrolet Silverado et Ram 1500 dominent les ventes intérieures, d’autres régions bénéficient d’une multitude de camionnettes intéressantes et performantes. Ce n’est pas seulement une question de préférence ; il s’agit de demandes mondiales variables, de différences réglementaires et de stratégies des fabricants.
Demande mondiale : au-delà de la taille réelle
L’accent mis par les États-Unis sur les gros camions lourds ne reflète pas les tendances mondiales. Le Ford Ranger est en tête des ventes en Europe, tandis que le Toyota Hilux reste une place forte en Asie, en Afrique et au Moyen-Orient. L’Australie possède un marché de camionnettes particulièrement dynamique avec des options uniques. Cette disparité est importante car elle démontre comment les préférences en matière de véhicules sont façonnées par l’infrastructure, les conditions économiques et les besoins culturels.
Le camion Dacia Duster : un concurrent minuscule mais puissant
Dacia, un constructeur automobile roumain appartenant à Renault, a lancé un pick-up compact basé sur son populaire SUV Duster. Sous-traité à un carrossier local, ce petit camion est doté d’une caisse mesurant un peu plus de quatre pieds de long, mais peut toujours transporter près de 1 000 livres de fret. Son prix abordable et son caractère pratique en font un favori culte potentiel sur les marchés où les camions pleine grandeur sont excessifs.
Ford Ranger Super Duty : le roi du remorquage qui nous manque
Ford propose en Australie un Ranger Super Duty renforcé qui surpasse même le F-150, avec une capacité de près de 10 000 livres. Propulsée par un moteur turbodiesel amélioré de 3,0 litres produisant plus de 440 lb-pi de couple, cette variante robuste comprend un tuba, une suspension robuste et un réservoir de carburant de 34 gallons en option. L’absence d’un camion intermédiaire aussi performant sur le marché américain laisse un vide pour les tout-terrains sérieux et les équipes de travail.
Kia Tasman : une nouvelle rivale pour les noms établis
Le pick-up Tasman de Kia est conçu pour concurrencer directement le Ranger et le Hilux. Son design distinctif, avec sa calandre audacieuse et ses élargisseurs d’ailes, le distingue. À l’intérieur, le Tasman donne la priorité au confort des passagers avec un espace de premier ordre et une technologie moderne, notamment deux écrans de 12,3 pouces et une console centrale rabattable. Disponible avec des groupes motopropulseurs à essence ou diesel, la Tasman est un concurrent sérieux qui pourrait défier les marques américaines si elle était vendue aux États-Unis.
Nissan Frontier Pro Plug-In Hybrid : l’électrification que nous n’obtenons pas
Nissan a lancé une version hybride rechargeable du Frontier en Chine, combinant un moteur quatre cylindres de 1,5 litre avec un moteur électrique pour une puissance combinée de 402 chevaux et près de 600 lb-pi de couple. Malgré la demande croissante de véhicules électrifiés, Nissan n’a pas l’intention d’introduire ce modèle aux États-Unis, passant ainsi à côté d’un segment potentiellement lucratif.
Toyota Hilux Electric : l’avenir des pickups mondiaux
Toyota a dévoilé une version entièrement électrique du Hilux aux côtés des options traditionnelles à essence et diesel. Le modèle EV est doté de deux moteurs électriques et d’une batterie de 59,2 kWh, tandis que la société prévoit d’introduire une variante à pile à combustible d’ici 2028. Cette approche avant-gardiste met en évidence l’engagement de Toyota en faveur de l’électrification sur les marchés mondiaux, mais les États-Unis restent exclus.
Ram Rampage : Un pick-up Unibody pour l’Europe
Le Ram Rampage, déjà réussi au Brésil, met désormais le cap sur l’Europe. Disponible dans les versions Rebel et R/T, ce pick-up monocoque offre un mélange de confort et de capacités, avec une capacité de charge utile de plus de 2 200 livres. La version R/T, propulsée par un moteur de 272 chevaux, accélère à 62 mph en moins de sept secondes. L’absence d’un pick-up aussi polyvalent et raffiné sur le marché américain est une occasion manquée pour Ram.
Conclusion : Le marché mondial des camionnettes propose une gamme de modèles qui répondent à divers besoins et préférences. Alors que les acheteurs américains bénéficient d’un large choix de camions pleine grandeur, l’absence de ces options internationales reflète des opportunités manquées pour les constructeurs et des limites pour les consommateurs. Ces camions « interdits » démontrent que l’innovation et la demande s’étendent bien au-delà des frontières américaines.
