Kebanyakan orang menganggap membeli mobil seperti ujian matematika. Anda memeriksa MPG. Anda melihat waktu 0-60. Anda mengukur kaki kubik ruang bagasi. Anda menghitung tenaga kuda dan torsi. Anda menghitung dolar. Ini adalah metrik yang penting bagi rata-rata pembeli. Namun ada beberapa hal yang diabaikan sebagian besar pengemudi hingga terlambat. Ini adalah peringkat bobot gandar kotor.
Anda perlu mengetahui apa itu GAWR kendaraan Anda. Ini berlaku untuk semua hal yang Anda kendarai. Sebuah sedan. Sebuah penjemputan. SUV ukuran penuh. Bahkan RV. Jika Anda tidak menghormati batasan ini, Anda berjudi dengan aman.
Apa itu GAWR?
Peringkat bobot poros kotor bukanlah sebuah saran. Ini adalah batasan keras yang ditetapkan oleh pabrikan. Ini menentukan berat maksimum yang dapat ditempatkan pada poros tertentu. Gandar depan dan belakang memiliki rating tersendiri. Anggap saja sebagai penutup per poros.
Rata-rata konsumen berasumsi GAWR hanyalah muatannya. Bukan itu. Menurut Panduan Pembelian Mobil Baru, peringkat ini memperhitungkan bobot kendaraan itu sendiri ditambah bobot penumpang, kargo, dan bahkan lidah trailer jika Anda sedang menariknya. Massa total tersebut didistribusikan pada dua sumbu.
Di sinilah orang-orang membuat kekacauan. Mereka mengacaukan peringkat bobot gandar kotor dengan berat gandar kotor.
GAWR bersifat statis. Itu tidak pernah berubah.
GAW (bobot gandar kotor) bersifat dinamis. Perubahan ini terjadi seiring dengan setiap galon bahan bakar yang Anda bakar dan setiap kantong belanjaan yang Anda keluarkan.
Bayangkan sebuah truk pickup yang memuat empat batu seberat 100 pon. GAW belakang naik 400 pon. Jika Anda membuang batunya, GAW turun sebesar 400 pon. GAWR tetap sama persis. Batasnya tidak bergerak karena bebannya bergerak.
Mengapa Kelebihan Beban pada Gandar Itu Berbahaya
Produsen menetapkan batasan ini karena satu alasan. Keamanan.
Membebani kendaraan apa pun secara berlebihan berisiko. Menarik trailer dengan distribusi berat yang tidak merata akan memperburuk keadaan. Menaruh terlalu banyak beban pada satu poros dan Anda kehilangan kendali. Kemudi menjadi mati rasa. Suspensi belakang bisa bengkok atau patah karena tekanan. Jika Anda membebani poros belakang secara berlebihan, rem depan akan kehilangan efektivitasnya karena ban depan kehilangan traksi. Anda mungkin meledakkan ban belakang. Anda mungkin kehilangan kendaraan seluruhnya.
Trailer bahkan lebih sensitif. Mereka memiliki GAWR sendiri. Jika Anda membebani poros trailer secara berlebihan, Anda berarti terjadi kegagalan besar di jalan raya. Pemuatan yang tepat bukan sekadar saran. Itu fisika.
Dimana Menemukan GAWR Anda
Anda tidak perlu menebak. Data tersebut biasanya dilampirkan pada kendaraan Anda. Cari label di dalam kusen pintu. Biasanya di area kait sisi pengemudi. Ini mencantumkan batasan spesifik untuk merek dan model Anda.
Jika Anda tidak dapat menemukan stikernya, onlinelah. Sebagian besar produsen mempublikasikan data ini. Ada juga grafik gabungan yang tersedia untuk referensi cepat.
Data Acura GAWR 2007-2009
Jika Anda mengendarai Acura dari era ini, berikut adalah angka spesifik peringkat bobot gandar kotor. Perhatikan bahwa beberapa model lama memiliki data yang tidak lengkap dalam catatan publik.
Acura MDX (2007-2009)
Depan: 2888 pon
Belakang: 3175 pon
Acura RDX (2007)
Depan: 2546 pon
Belakang: 2381 pon
Acura RSX (2007-2009)
Depan: 2546 pon
Belakang: 2381 pon
Acura TSX (2007-2009)
2007 Depan: 2335 pon | Belakang: 2030 pon
2008 Depan: 2335 lbs | Belakang: 2030 pon
2009 Depan: 2325 lbs | Belakang: 2090 pon
Acura RL & TL (2007-2009)
Data tidak tercantum dalam panduan referensi saat ini. Periksa stiker kusen pintu Anda.
Data Audi GAWR 2006-2009
Pemilik Audi perlu memeriksa label pintu khusus mereka. Grafik agregat Audi GAWR yang tersedia untuk umum selama tahun-tahun ini sebagian besar tidak lengkap.
Model Audi yang Tidak Tercantum Data GAWR (2006-2009):
– A3
– A4
– A5
– A6
– A8
– Q7
– R8
– RS4
– S4
– S5
– S6
– S8
– TT
Untuk kendaraan ini, label kusen pintu pabrikan adalah satu-satunya sumber terpercaya untuk peringkat berat gandar kotor. Jangan memperkirakan. Margin kesalahan pada platform performa tinggi seperti Audi lebih kecil dari yang Anda kira.
“GAW tidak boleh melampaui GAWR pada kendaraan apa pun.”
Angka-angkanya ada di sana. Fisika tidak kenal ampun. Periksa batasan Anda.
Batas Beban Gandar BMW berdasarkan Model Tahun
Ketersediaan data untuk bidang teknik Jerman sangat bervariasi. BMW berhenti menerbitkan Peringkat Berat Gandar Kotor (GAWR) khusus untuk sebagian besar sedan pada awal dekade ini. Batas gandar depan dan belakang hilang dari rekor hampir setiap mobil seri 3, seri 5, dan M dari tahun 2006 hingga 2009. Jika Anda mencari nomor distribusi beban yang tepat untuk M3 2008 atau 750i 2009, nomor tersebut tidak ada di sini.
Tapi SUV dan roadster menyimpan datanya.
Model 2006-2007
Jajaran produk tahun 2006 adalah kota hantu untuk spesifikasi. Bahkan M5 dan M6 yang tangguh pun meninggalkan Anda dengan garis putus-putus. Z4 2007 akhirnya memecah keheningan. Ia membawa 2767 lbs di gandar depan dan 3770 lbs di belakang. Bias belakang itu masuk akal. Ini adalah coupe berpenggerak roda belakang dengan mesin berat di depan, tetapi suspensi belakang dibuat untuk menangani torsi dan bobot penumpang. Versi M Roadster kemungkinan memiliki arsitektur yang sama, tetapi titik datanya tidak ada.
Pembaruan 2008-2009
Pada tahun 2008, BMW memperluas jajarannya dengan X6. Masih belum ada beban gandar. Z4M juga hilang seluruhnya dari lembar spesifikasi untuk tahun 2008 dan 2009. Seri 1 memasuki obrolan (128i, 135i) tanpa data.
Pemeriksaan Realitas: Jangan menebak-nebak beban gandar. Jika buku manual pemilik tidak mencantumkan GAWR, periksa stiker pada kusen pintu. Nomor itu adalah undang-undang, bukan meja majalah.
Apa yang Hilang?
Kebanyakan sedan (328, 335, 528, 535, 750) tidak memiliki GAWR yang terdaftar. Artinya, batas tersebut lebih ditentukan oleh ban dan GVWR (Gross Vehicle Weight Rating) dibandingkan titik kegagalan gandar mekanis keras pada penggunaan umum. Namun jika Anda sedang memodifikasi suspensi atau membawa perlengkapan audio berat di bagasi, Anda memerlukan nomor ini. Untuk model BMW yang tercantum di atas, tidak ada dalam kumpulan data ini.
Kapasitas Muatan Buick: Era Truk
Buick di era ini berusaha menjadi Chevy. Ada truk. Itu punya SUV. Dan ada data untuk membuktikan berapa banyak barang yang bisa Anda masukkan ke dalamnya.
Pengangkat Berat
Rainier dan Terraza memiliki batasan tertentu. Rainier 2006-2007 menempatkan 2950 lbs di gandar depan dan 3200 lbs di belakang. Ini adalah persilangan sebelum istilah tersebut dipermudah. Terraza lebih aneh. 1148 pon depan, 960 pon belakang. Itu sangat rendah untuk minivan/crossover berbasis penggerak roda belakang. Suspensi depan melakukan hampir semua beban berat, kemungkinan karena mesin dipasang tinggi dan jauh ke depan, dan kursi belakang dapat dilipat ke lantai.
Enklave Diluncurkan
2008 menghadirkan LaCrosse dan Enclave baru. Enklave adalah anak besar. 3197 pon depan, 3527 pon belakang. Itu adalah penyebaran yang solid. Ini lebih berat daripada Rainier tetapi menangani massa total lebih banyak. LaCrosse tetap menjadi misteri. Tidak ada GAWR yang terdaftar. Sama seperti sedan Buick, batas gandar kemungkinan besar dijumlahkan dengan keseluruhan GVWR dan peringkat ban.
Mengapa Itu Penting
Jika Anda menarik dengan Rainier 2007, batas gandar belakang sebesar 3200 lbs adalah batasan tertinggi Anda untuk komponen bagian belakang. Jika melebihi batas tersebut, Anda berisiko mengalami kegagalan tabung gandar atau keruntuhan suspensi. Batas belakang rendah Terraza (960 lbs) adalah tanda bahaya. Muat bagian belakang Terraza itu dengan barang bawaan, dan Anda mendorongnya ke tepi jurang.
Data Hilang
LaCrosse dan Lucerne (2006-2009) tidak memiliki GAWR yang terdaftar. Rendezvous 2006-2007 juga kosong. Tetap gunakan SUV jika Anda membutuhkan nomor pasti.
Cadillac GAWR: Kemewahan Bertemu Truk
Cadillac tidak hanya menjual mobil. Itu menjual Escalades. Dan data Escalade adalah tempat terjadinya pekerjaan berat.
Keluarga Escalade
Escalade 2006 adalah landasannya. 3350 pon depan, 4000 pon belakang. Banyak beban pada poros belakang. Ini adalah truk body-on-frame dengan lencana mewah. Versi ESV (Diperpanjang) lebih ringan di bagian belakang (2809 lbs ) tetapi memiliki batas depan yang aneh 3060 lbs. EXT (utilitas coupe) adalah monster. 3800 pon depan, 4000 pon belakang. Ini pada dasarnya adalah Silverado dengan bagasi.
2007-2009: Keheningan
Inilah masalahnya. Mulai tahun 2007 dan seterusnya, data GAWR untuk Escalade, CTS, DTS, SRX, dan STS menghilang. Kami mendapat tanda hubung. Setiap. Lajang. Satu.
Ini membuat frustrasi. Anda mungkin mengira Escalade akan menjaga peringkatnya tetap konsisten. Namun data tahun 2007, 2008, atau 2009 tidak ada di sini.
Pengecualian CTS
CTS tahun 2006 dan 2007 memegang kendali. 2232 pon depan, 2379 pon belakang. Itu seimbang. CTS-V tidak ada dalam daftar, yang sangat disayangkan. DTS (sedan limusin) juga tidak ada datanya.
Bawa pulang
Untuk Cadillac, jika Anda memiliki model tahun 2006, Anda memiliki nomornya. Jika Anda memiliki versi 2007 atau lebih baru, Anda sendirian. Gunakan stiker GVWR. Jangan menebak.
Batas Muatan Truk dan SUV Chevrolet
Chevrolet adalah pemimpin volume di sini. Mereka juga memiliki inkonsistensi paling banyak. Peringkat Silverado berubah dari tahun ke tahun, terkadang secara drastis.
Silverado 1500: Pergeseran Angka
– 2006: Depan 3650 lbs, Belakang 4000 lbs.
– 2007: Depan 3650 lbs, Belakang 3950 lbs. (Batas belakang turun?)
– 2008: Depan 3650 lbs, Belakang 3950 lbs.
– 2009: Depan 6800 lbs, Belakang 3650 lbs.
Tunggu. 6800 lbs depan pada tahun 2009? Itu merupakan lompatan besar. Hal ini menunjukkan bahwa konfigurasi berbeda atau varian tugas berat dimasukkan ke dalam kategori “1500” dalam kumpulan data ini. Atau itu kesalahan data. Batas belakang turun menjadi 3650 lbs. Pembalikan ini (depan lebih berat daripada belakang) tidak biasa untuk pikap standar kecuali jika itu adalah trim ganda atau khusus.
Model Silverado HD
Truk-truk tugas berat lebih konsisten namun tetap fluktuatif.
– 2500 HD: Depan 4200 lbs, Belakang 6084 lbs (2007-2009).
– 3500 HD: Depan 4200 lbs, Belakang 6390 lbs (2007-2009). Catatan: 2006 3500 HD memiliki 8550 lbs di bagian belakang. Itu adalah perbedaan yang sangat besar. Peringkat tahun 2006 mungkin mencakup spesifikasi roda belakang ganda (DRW), sedangkan nomor selanjutnya adalah untuk roda belakang tunggal (SRW). Selalu periksa.
Pinggiran kota dan Tahoe
Ini pada dasarnya adalah Chevrolet dengan lencana berbeda.
– Tahoe: Depan 3200 lbs, Belakang 4100 lbs (2007-2009).
– Suburban 2500: Depan 3800 lbs, Belakang 5500 lbs. Itu dibuat lebih tangguh. Suspensi belakang ditingkatkan untuk wheelbase lebih panjang dan kapasitas kargo lebih tinggi.
Yang Aneh
Colorado 2009 memiliki peringkat yang aneh: 5000 lbs depan, 2633 lbs belakang. Itu terbalik lagi. Dan batas belakangnya kecil untuk truk ukuran sedang. Kemungkinan kesalahan entri data atau trim off-road tertentu dengan suspensi berbeda. TrailBlazer juga turun ke 2450 lbs depan pada tahun 2009, turun dari 2950 lbs pada tahun 2006.
Wawasan Utama:
Data Chevrolet tahun 2009 terlihat tidak stabil. Lompatan gandar depan Silverado 1500 ke 6800 lbs mencurigakan. Referensi silang dengan plakat ban. Angka-angka itu tidak berbohong.
Chrysler dan Dodge: Perpecahan Ram dan Durango
Chrysler dan Dodge berbagi platform, namun peringkat beban mereka menceritakan kisah yang berbeda. Truk Ram adalah bintangnya di sini.
Ram 1500: Konsisten namun Terbatas
Tahun 2006-
Batas muatan Ford dan pengangkut berat
Jajaran produk Ford tahun 2006 memberi tahu Anda segala hal yang perlu Anda ketahui tentang titik pertemuan karet dengan jalan. Jika Anda mengangkut kargo atau penumpang, spesifikasi Ford GAWR menentukan batas maksimum Anda. Van E-Series mendominasi kelas atas. E-350 Super Duty menangani 3700 lbs di depan dan 6195 lbs di belakang. Gandar belakang itu dibuat untuk bekerja. F-350 berada pada 3800/7000. Padat.
Truk yang lebih kecil menceritakan kisah yang berbeda. Data Ranger hilang untuk tahun 2006. Mustang? Kosong. Ford tidak mempublikasikan angka-angka ini untuk mobil ringan saat itu. Mungkin mereka berasumsi Anda tidak memuat bagasi dengan balok beton. Fokus dan Fusi mengikuti pola yang sama. Tidak ada data.
Pada tahun 2008, Ford memperketat poros belakang F-350. Turun dari 7000 menjadi 6262 lbs. Mengapa? Mungkin biaya. Mungkin emisi. F-450 Super Duty memiliki kecepatan hingga 5600 di depan dan 9500 di belakang. Itu adalah pengaturan yang serius. Jika Anda menarik trailer roda kelima di belakang F-150 2009, ingatlah bahwa batasnya melonjak ke 3800/6100. Selalu periksa stiker pada kusen pintu pengemudi. Dokumen tidak berbohong.
Truk dan SUV GMC
GMC bermain di sandbox yang sama tetapi dengan nomor yang sedikit berbeda. Sierra 3500 2006 mengangkut 4800 lbs di depan dan 6500 lbs di belakang. Kapasitas bagian belakang itu sangat penting ketika Anda menarik trailer kapal berat atau gooseneck. Canyon mengambil 2533 depan dan 2896 belakang. Tugas ringan.
Yukon XL menawarkan 3200/4000 pada tahun 2006. Pada tahun 2009, Sierra 3500 turun menjadi 4200/6390. Trennya jelas. Produsen mengoptimalkan efisiensi, bukan hanya kekuatan kasar. Acadia dimulai pada 3197 depan dan 3527 belakang. Crossover semakin berat. Ban Anda harus cocok.
Van Savana muncul di kolom GMC tetapi kekurangan data. Kamu sendirian di sana. Periksa GMC GVWR sebagai gantinya. Entri Sierra Hybrid untuk tahun 2009 juga kosong. Ford dan GM anehnya tidak konsisten dengan data hybrid di tabel awal ini. Jangan menebak-nebak.
Grafik kapasitas Honda
Honda membuatnya tetap sederhana. Atau mereka tidak mempublikasikannya sama sekali. Ridgeline 2006 mencantumkan 309 depan dan 3252 belakang. Nomor depan itu sepertinya salah ketik. 309 pon? Anda hampir tidak bisa memasukkan pengemudi ke dalamnya. Kemungkinannya 3090 atau 3900. Hati-hati dengan data lama. Odyssey memiliki 2833 depan dan 3197 belakang. Konsisten sepanjang tahun 2006 dan 2008.
Pilot memasuki obrolan pada tahun 2007. 2865 depan, 3155 belakang. Pada tahun 2009, bergeser ke 2921 depan dan 3196 belakang. Perubahan kecil. Implikasinya besar jika Anda berkemas penuh. Civic mendapat nomor spesifik pada tahun 2007: 2310 depan, 2290 belakang. Seimbang. CR-V dan Accord tetap tidak terdaftar. Honda berasumsi Anda lebih tahu. Atau mereka hanya lupa.
Elemen ini memiliki 2300 depan dan 2205 belakang. Utilitas subkompak. Jika Anda memodifikasi suspensi pada Ridgeline 2008, patuhi batas 3105/3252. Jangan terlalu memikirkannya.
Spesifikasi Hummer dan Hyundai
Hummer adalah kekuatan kasar murni. H2 membawa 4000 depan dan 5000 belakang. Tidak berubah dari tahun 2006 hingga 2009. H1 Alpha lebih kuat. 4100 depan, 6800 belakang. Ini adalah teknik tingkat militer. H3 tidak memiliki data. Mungkin karena terlalu kecil untuk menarik beban berat.
Hyundai memasuki pasar dengan nomor khusus untuk kendaraan lebih besar. Rombongan memegang 2998 depan dan 3064 belakang. Santa Fe memiliki 2976 depan, 3197 belakang. Angka-angka ini stabil pada tahun 2008. Genesis muncul pada tahun 2009 tanpa data. Sedan mewah sering kali melewatkan label tugas berat. Tucson dan Accent juga kosong. Hyundai berfokus pada volume, bukan spesifikasi muatan ekstrem.
Infiniti, Isuzu, dan Jaguar
SUV mewah Infiniti tidak mencantumkan data GAWR. FX35, FX45, M35, M45, QX56. Semuanya kosong. Mungkin distribusi bobotnya begitu meski tidak menjadi masalah. Atau mungkin datanya tidak bersifat publik. G37 pada tahun 2008 juga menghilang dari tangga lagu.
Isuzu sangat mudah. Ascender memiliki 2.950 di depan dan 3.200 di belakang. Pickup i-290 dan i-370 berada di 2533 depan dan 2896 belakang. Batasan yang sama untuk truk kecil. Ini adalah manufaktur yang efisien. Ascender tetap sama dari tahun 2006 hingga 2008. Stagnasi? Atau hanya stabilitas.
Jaguar sulit dipahami. Tipe S, Tipe X, XJ8, XKR. Data nol. Jaguar berasumsi Anda tidak menariknya. XF tahun 2009 juga kosong. XK Coupe bergabung dalam kekosongan. Merek-merek mewah jarang mempublikasikan angka-angka ini. Mereka berasumsi Anda yang mengemudikan mobil, bukan lembar spesifikasi.
Saat Anda merencanakan pembangunan atau pengangkutan, angka-angka ini adalah dasar Anda. Itu bukanlah saran. Itu adalah fisika. Jika melebihinya, Anda berisiko gagal. Jatuhnya poros belakang F-350 pada tahun 2008 adalah pengingat yang baik. Spesifikasi berubah. Selalu verifikasi.
Batas dan Spesifikasi Jeep Off-Road
Jajaran Jeep tahun 2006 menceritakan kisah dua monster yang berbeda. Commander dan Grand Cherokee adalah pengangkut barang mewah yang berat, tetapi Liberty dan Wrangler dibuat untuk kendaraan trail. Jika Anda sedang mencari spesifikasi Jeep GAWR untuk modifikasi off-road, perhatikan Wrangler. Gandar depan menangani 2200 lbs sedangkan belakang mengambil 3150 lbs. Poros belakang itu kuat. Liberty berada di 2750 depan dan 3150 belakang.
Pada tahun 2007, Wrangler mendapat peningkatan yang signifikan. Poros belakang melonjak hingga 3400 lbs. Perubahan ini penting jika Anda menggunakan ban yang lebih besar. Liberty tetap bertahan. Compass dan Patriot masuk dalam kelompok tersebut, tetapi peringkat gandar depan/belakang spesifiknya tidak dipublikasikan dalam kumpulan data ini.
2008 dan 2009 mempertahankan pembagian 2650/3400 untuk Wrangler dan sepupunya yang Unlimited. Komandan, Kompas, Grand Cherokee, Liberty, dan Patriot tidak menampilkan data di sini. Anda memerlukan manual pabrik untuk nomor spesifik tersebut.
Pengangkut Keluarga Kia
Kia pada pertengahan tahun 2000-an mengutamakan volume. Sedona dan Sorento adalah kelas berat. Pada tahun 2006, Sedona dan Sorento berbagi kapasitas muatan yang sama: 3307 lbs pada gandar depan dan belakang untuk Sorento, dan 2998 pon depan / 3064 pon belakang untuk Sedona. Itu adalah pengaturan yang seimbang untuk sebuah minivan.
Sportage 2007 lebih ringan. Itu duduk di 2579 depan dan 2425 belakang. Defisit bagian belakang ini menunjukkan bahwa ini tidak dimaksudkan untuk penarik bagian belakang yang berat tanpa hambatan distribusi beban. Model Rio (sedan dan hatchback) berukuran kecil. 1918 depan, 1874 belakang. Jangan membebani ini secara berlebihan. Itu adalah mobil komuter.
Pada tahun 2008, data Sorento dan Sedona menghilang dari tampilan khusus ini. Rio mempertahankan perpecahannya pada tahun 1918/1874. Borrego 2009 muncul, tapi sekali lagi, tidak ada kerusakan depan/belakang yang tercantum di sini. Anda mendapatkan nomor Sportage 2579/2425 sebagai titik data konkret terakhir untuk SUV ukuran menengah di seri ini.
Kemewahan dan Utilitas Land Rover
Land Rover bermain di liga yang berbeda. LR3, Range Rover, dan Range Rover Sport tahun 2006 dan 2007 tidak memiliki data GAWR depan/belakang yang tercantum dalam cuplikan ini. Hal ini mungkin terjadi karena kendaraan ini sangat bergantung pada suspensi udara dan manajemen beban elektronik untuk mendistribusikan bobot, sehingga peringkat poros tetap kurang berguna untuk modifikasi biasa dibandingkan Jeep poros padat.
Kemudian tahun 2009 memperkenalkan LR2. Ini memiliki nomor spesifik: 2885 lbs depan dan 2995 lbs belakang. Ini ketat. LR2 adalah saudara yang lebih kecil dari LR3. Jika Anda memasang rak atap atau muatan berat pada LR2 2009, perhatikan poros depannya. Kapal ini membawa lebih dari setengah kapasitas totalnya.
Lexus Teknik Presisi
Model Lexus dari tahun 2006 hingga 2009 terdaftar, tetapi hampir semuanya memiliki sel GAWR kosong. Rentang ES 330, seri GS, seri IS, LS, SC, dan GX 470/RX 330-400h semuanya senyap. Bahkan LX 470 dan 570 yang berat tidak menunjukkan belahan depan/belakang di sini.
Ini bukanlah sebuah kekhilafan. Ini mencerminkan bagaimana kendaraan ini dirancang. Sasis dan suspensi disetel untuk kelancaran dan NVH (kebisingan, getaran, kekerasan), bukan kekuatan muatan mentah seperti truk. Tidak adanya data menunjukkan bahwa bagi Lexus, muatannya lebih ditentukan oleh GVWR (peringkat bobot kotor kendaraan) dibandingkan batas gandar individual yang bervariasi berdasarkan trim dengan cara yang penting bagi rata-rata penggemar.
Lincoln Truk dan SUV Ukuran Penuh
Lincoln di era ini pada dasarnya adalah Ford dengan jok yang lebih baik. Mark LT dan Navigator berbagi DNA dengan Ford F-150 dan Expedition.
Mark LT 2006 memiliki belahan depan 3450 / belakang 3850. Gandar belakang itu dinilai untuk pekerjaan serius. Navigator berada di 3300 depan dan 4128 belakang. Angka 4128 itu tinggi. Ini adalah SUV body-on-frame yang dirancang untuk mengangkut.
2007 dan 2008 menjaga angka tersebut tetap stabil untuk Mark LT (3450/3850). Poros belakang Navigator melonjak hingga 4300 lbs pada tahun 2007 dan bertahan di sana. Jika Anda menarik dengan Lincoln Navigator 2008, poros belakang adalah faktor pembatasnya. MKX dan MKZ muncul pada tahun 2007 sebagai crossover/sedan unibody tanpa batasan gandar tertentu, memperkuat pola Lexus: distribusi bobot ditangani oleh total peringkat kendaraan, bukan tutup gandar berbeda yang sangat berbeda.
Truk dan Crossover Mazda
Mazda punya strategi unik di sini. Truk seri B (B2300, B3000, B4000) dan Mazda5/6 menunjukkan angka sebenarnya.
B4000 adalah yang terbaik. 2850 depan, 2750 belakang. Gandar depan sebenarnya lebih kuat dari belakang pada konfigurasi ini. B2300 dan B3000 masing-masing berada pada 2400/2750 dan 2625/2750. Perhatikan bahwa poros belakang diberi nilai lebih tinggi daripada poros depan untuk truk yang lebih kecil.
Mazda3 dan Tribute tidak menunjukkan data. Mazda5 ringan: 2218 depan, 2355 belakang. Mazda6 menarik. Model standarnya adalah 2372 depan / 2119 belakang. MazdaSpeed6 menurunkan bagian depan menjadi 2449 tetapi mempertahankan bagian belakang tetap rendah pada 2103. Kelemahan gandar belakang inilah yang menyebabkan Anda tidak melihat banyak Speed6 mengangkut beban berat.
Pada tahun 2009, poros belakang Mazda6 turun sedikit menjadi 2062 lbs. CX-7 dan CX-9 muncul sebagai model tetapi tidak memiliki pemisahan poros khusus dalam kumpulan data ini. Truk seri B tetap konsisten pada 2400/2750 dan 2850/2750.
Performa dan Kemewahan Mercedes-Benz
Mercedes mencantumkan hampir semua model dari C-Class hingga SLR McLaren. Data pada seluruh bagiannya kosong untuk tahun 2006 hingga 2009.
Mengapa? Mercedes merancang mobil ini untuk stabilitas kecepatan tinggi dan penanganan yang presisi. Geometri suspensi dan alat bantu elektronik mengatur perpindahan beban. Nomor GAWR tetap kurang relevan dengan pengalaman berkendara dibandingkan GVWR keseluruhan. Jika Anda melihat SLR McLaren atau ML63 AMG, Anda tidak sedang mengangkut palet drywall. Anda mendorong tenaga kuda. Kurangnya batas poros tertentu di sini merupakan ciri pemasaran, bukan kesenjangan data.
Merkurius Yang Terakhir Berdiri
Merkurius sedang sekarat di era ini. Pendaki Gunung adalah kuncinya. Ia berbagi platform dengan Ford Explorer.
Mountaineer 2006 memiliki split depan 2860 / belakang 3340. Itu adalah bias khas SUV. Daftar pemain lainnya—Grand Marquis, Mariner, Milan, Montego, Monterey—tidak memiliki data. Sable muncul pada tahun 2008 dan 2009 tanpa nomor.
Daftarnya semakin menyusut. Peringkat Pendaki Gunung adalah yang paling berguna di sini jika Anda melakukan pekerjaan suspensi atau penarik. Mariner Hybrid hanyalah Ford Escape dengan perubahan lencana, dan batasannya akan mencerminkan Escape, yang tidak tercantum di sini.
Batas Kompak MINI
MINI itu kecil. Angka-angka mencerminkan hal itu.
Cooper Convertible 2007 depan 1918, belakang 1697. Hardtop depan 1929, belakang 1653. Angka-angka di belakang itu rendah. Jangan menaruh subwoofer berat di bagasi Mini Hardtop 2007. Anda akan menurunkan suspensi dan memberi tekanan pada bushing belakang.
2008 menambahkan Clubman di 1830 depan dan belakang. Simetris. Seimbang. Model John Cooper Works (JCW) 2009 adalah varian performanya. JCW Hardtop depan 1918, belakang 1676. JCW Clubman tahun 1929 depan, 1863 belakang.
Clubman menangani bobot belakang lebih banyak daripada Hardtop. Jika Anda memodifikasi Mini untuk penggunaan di trek atau jalan raya, poros belakang Clubman sedikit lebih kokoh daripada Hardtop. Namun Anda masih bekerja dengan batas depan di bawah 2000 lb. Ringan adalah satu-satunya aturan.
Batas Berat Nissan untuk Trailer
Nissan gagal dalam mencantumkan data GAWR untuk sebagian besar jajaran produknya. Jika Anda mencari spesifikasi Altima 2006, Anda kurang beruntung. Angka-angka tersebut baru mulai terlihat pada truk dan SUV yang lebih besar.
Lihatlah Titan 2007. Ia membawa peringkat gandar depan 3300 lbs dan belakang 3800 lbs. Itu hal yang berat. Frontier bernasib sedikit lebih baik, dengan berat 3296 lbs di depan dan 3197 lbs di belakang. Angka-angka ini tetap stabil sepanjang tahun 2009.
Mengapa Nissan mengabaikan sedan? Mungkin distribusi bobotnya terlalu seragam. Atau mungkin mereka hanya tidak ingin mengacaukan database.
“GAWR belakang Titan seberat 3.800 pon menunjukkan bahwa Titan dibuat untuk mengangkut, bukan sekadar bepergian.”
Armada, Pathfinder, dan Xterra membuat kami menatap sel-sel kosong. Ini membuat frustrasi. Anda memeriksa GT-R 2009 dan tidak menemukan apa pun. Jajaran Nissan era ini terasa kurang lengkap dalam hal data beban gandar.
Tahun Terakhir dan Peringkat Gandar Pontiac
Pontiac sedang sekarat. Merek tersebut ditutup pada tahun 2010. Namun sebelum akhirnya, mereka berhasil mencantumkan GAWR untuk beberapa model.
Torrent menonjol. Untuk tahun 2006, 2007, dan 2009, bebannya mencapai 2.535 lbs di kedua gandar. Simetris. Seimbang. Vibe membagikan angka-angka ini, yang masuk akal mengingat akarnya di Toyota.
Grand Prix memiliki entri yang aneh untuk tahun 2007. Tercantum “62/38”. Ini bukan beban. Kemungkinan besarnya adalah pembagian persentase. Atau salah ketik. Anda harus menebak.
G8 dan G6 muncul pada tahun 2008 dan 2009 tanpa data. titik balik matahari? Tidak ada apa-apa. Pontiac membuat para penggemar menebak-nebak mobil sport tersebut.
Pendekatan Minimalis Porsche
Porsche tidak mencantumkan GAWR untuk Cayenne 2006. Atau Boxster 2008. Mereka hampir tidak menyentuh Cayman pada tahun 2009.
911 Carrera mendapat sel kosong pada tahun 2009. Porsche berasumsi Anda tahu jalan di trek. Mereka tidak berasumsi Anda perlu mengetahui batas gandar Anda untuk halangan trailer.
Cayenne adalah satu-satunya Porsche yang mungkin memerlukan data ini. Tapi meski begitu, datanya hilang. Ini aneh. Merek berkinerja tinggi biasanya peduli dengan batasan. Porsche tidak mau berbagi.
Rekayasa Swedia dan Batasan Beban Saab
Saab bangkrut pada tahun 2011. 9-7X, sepupu Chevy TrailBlazer, memiliki GAWR belakang sebesar 3400 lbs pada tahun 2008 dan 2009. Bagian depan memiliki berat 2950 lbs.
9-3 dan 9-5 tidak memiliki GAWR yang terdaftar. Ini aneh bagi merek yang membanggakan diri dalam bidang teknik. Anda mungkin mengira mereka peduli dengan distribusi beban.
9-2X, pengganti Subaru Impreza, juga tidak memiliki data. Saab meninggalkan banyak celah.
Data Outlier Saturnus
Saturnus memiliki satu entri yang jelas. Pandangan.
Dari tahun 2007 hingga 2009, Outlook membawa beban 3197 lbs di gandar depan dan 3527 lbs di belakang. Ini adalah lencana ulang Buick Enclave. Angka tersebut masuk akal untuk crossover ukuran menengah.
Aura, VUE, dan Sky tidak memiliki data. Saturnus sedang berjuang. Data mencerminkan hal itu.
Kurangnya Data di Masa Muda Scion
Scion adalah tentang masa muda. Dan datanya langka.
tC, xB, dan xD tidak memiliki daftar GAWR. Tidak pada tahun 2006. Tidak pada tahun 2009. Scion tidak peduli dengan penarik. Mereka peduli dengan gaya. Datanya tidak ada karena brand tidak memprioritaskannya.
Jejak Kecil yang pintar
Smart fortwo tidak memiliki GAWR untuk tahun 2008. Ini masuk akal. Anda tidak menarik mobil pintar. Anda tidak dapat menarik dengan mobil pintar. Pasar tidak meminta spesifikasi ini.
Kesenjangan Konsisten Subaru
Subaru mendaftarkan Forester, Legacy, Outback, dan Tribeca pada tahun 2006-2009. Tapi tidak ada data GAWR.
WRX STi? Tidak ada apa-apa. Baja itu? Kosong. Subaru berasumsi Anda sedang off-road, bukan menderek. Mereka salah. Orang-orang menariknya. Tapi Subaru tidak menyebutkan batasannya.
Tas Campuran Suzuki
Suzuki punya beberapa data. Aerio membawa beban depan 1918 lbs dan belakang 1940 lbs pada tahun 2006 dan 2007. Forenza duduk pada tahun 1918/1764.
XL7 lebih berat. 2590 lbs di depan dan 2921 lbs di belakang untuk tahun 2007 dan 2008. SX4 terdaftar 2050/1786 pada tahun 2007.
Khatulistiwa pada tahun 2009 tidak memiliki data. Suzuki akan meninggalkan AS. Mereka berhenti memedulikan spesifikasi.
Dominasi Toyota
Toyota mencantumkan lebih banyak data daripada siapa pun.
Land Cruiser memiliki berat depan 3595 lbs dan belakang 4220 lbs pada tahun 2006 dan 2007. Tundra pada tahun 2007 memiliki bobot 3900/3800.
RAV4 berfluktuasi. 4430/4730 lbs pada tahun 2007. Kemudian turun menjadi 2535/2435 pada tahun 2008 dan 2009. Itu merupakan perubahan yang sangat besar. Apakah mereka mengganti sasis? Atau data tahun 2007 error?
4Runner, Camry, Corolla, dan Highlander tidak memiliki data. Toyota berasumsi Anda tidak menariknya.
“Ayunan GAWR RAV4 dari 4730 lbs ke 2435 lbs di belakang menunjukkan adanya perubahan platform besar atau kesalahan entri data antar tahun model.”
Toyota adalah satu-satunya merek yang memberikan angka nyata untuk truk-truk besar. Jika Anda menarik dengan Tundra 2007, Anda memiliki spesifikasinya. Jika Anda menarik Camry 2009, Anda sendirian.
Mengapa GAWR Penting untuk Impor Jerman
Kami sedang menyelesaikan pembuangan data dengan teknik Jerman. Volkswagen dan Volvo tidak hanya membuat mobil; mereka membuat mesin yang berat dan presisi. Mengetahui Peringkat Berat Gandar Kotor (GAWR) bukan hanya tentang tidak membuat ban bocor. Ini tentang memahami di mana penangguhan itu bertemu dengan kenyataan.
Untuk Volkswagen, datanya sedikit. Sebagian besar entri pada jendela 2006–2009 tidak memiliki GAWR yang terdaftar. Hal ini menunjukkan pabrikan tidak mempublikasikan peringkat gandar individu untuk trim tersebut atau mengandalkan GVWR sebagai kendala utama bagi pemilik.
Jika Anda memodifikasi GTI atau Touareg, asumsikan penangguhan stok adalah batasnya kecuali Anda memiliki data purnajual yang spesifik.
Jajaran VW 2006–2009 mencakup Golf, Jetta, Passat, Phaeton, Rabbit, dan Touareg. Untuk sedan seperti Passat dan Jetta, tidak adanya split depan/belakang yang spesifik membuat tempat ini menjadi titik buta bagi mereka yang ingin menarik atau membawa beban berat. Touareg 2 (2008–2009) juga tidak memiliki spesifikasi poros yang dipublikasikan dalam kumpulan data ini.
Kerusakan Gandar Volvo
Volvo memberikan gambaran yang lebih jelas untuk model tertentu. Varian XC90 dan V70/XC70 memiliki batasan yang jelas. Hal ini penting bagi siapa pun yang mempertimbangkan pengaturan derek atau pengangkut kargo berat.
Peringkat Volvo 2006–2007
* XC90 : Depan 2820 lbs / Belakang 3150 lbs
* S80 (hanya tahun 2006) : 2230 pon / 2290 pon
Poros belakang XC90 dinilai jauh lebih tinggi. Ini masuk akal. SUV memberi beban pada poros penggerak. S80 lebih ringan. Depan 2230, belakang 2290. Penyebaran rapat.
Peringkat Volvo 2008–2009
* XC90 : Depan 2820 lbs / Belakang 3150 lbs
* XC70 : Depan 2800 lbs / Belakang 2646 lbs
* V70 : Depan 2690 lbs / Belakang 2513 lbs
Perhatikan pergeseran pada XC70. Poros belakang turun menjadi 2646 lbs. V70 bahkan lebih ringan di bagian belakang. Jika Anda mengangkut mobil salju atau kargo besar dengan gerbong V70, Anda mendorong mendekati batas dibandingkan dengan XC90.
Masalah Data Hilang
Mengapa begitu banyak entri yang kosong?
1. Kebijakan pabrikan. Beberapa merek tidak mencantumkan GAWR dalam buku panduan pemilik mobil penumpang.
2. Varians model. Model dasar Beetle mungkin memiliki pegas yang berbeda dari R32. Data di sini rata-rata atau menghilangkan rincian ini.
3. Kesenjangan sumber data. Sumber asli (Autopedia, Carlist, Ford glossaries) terkadang hanya memuat varian yang paling umum atau berkapasitas tertinggi.
Dimana Menemukan Bilangan Asli
Jika Anda memiliki Touareg 2008 atau Routan 2009, jangan menebak-nebak. Periksa plakat ban. Biasanya ada di kusen pintu pengemudi. Ini mencantumkan tekanan ban dingin yang direkomendasikan dan seringkali GVWR. Anda dapat menghitung kembali perkiraan GAWR jika Anda mengetahui distribusi bobot statis, namun ini tidak tepat.
Bagi pemilik Volvo, data XC70 dan V70 bersifat spesifik. Gunakan itu. Jika berat Anda melebihi 2646 lbs pada gandar belakang XC70 2009, Anda berisiko mengalami kegagalan suspensi. Ini bukanlah batasan teoretis.
Spesifikasi Terkait untuk Diperiksa
GAWR hanyalah separuh cerita. Anda membutuhkan gambaran lengkapnya.
- GVWR (Peringkat Berat Kendaraan Kotor) : Total berat maksimum mobil.
- GCWR (Peringkat Berat Kombinasi Kotor) : Berat total mobil + trailer.
- Berat Batas : Berapa berat mobil dalam keadaan kosong.
- Payload : Berapa banyak yang dapat Anda tambahkan sebelum mencapai GVWR.
- Kapasitas Penarik : Berapa banyak yang dapat Anda tarik.
Abaikan ini dan Anda pun demikian
