Kepemilikan kendaraan adalah lubang hitam finansial. Ini biasanya merupakan pengeluaran terbesar kedua dalam anggaran rumah tangga, setelah perumahan. Dengan harga mobil baru yang terus meningkat, sebagian besar pembeli mencari kesepakatan. Mereka tidak menemukannya. Dealer bertahan hidup dengan margin, dan margin tersebut semakin banyak dibangun di atas biaya tersembunyi dan biaya yang dikenakan pada harga dasar. Beberapa perusahaan sangat agresif sehingga mereka menyembunyikan biaya-biaya ini dalam bentuk yang kecil, memberikan Anda tagihan yang membuat Anda mempertanyakan pilihan hidup Anda.
Berapa Sebenarnya Biaya Dealer?
Biaya dealer biasanya berkisar antara 8 dan 10 persen dari harga kendaraan. Jumlah pastinya tergantung pada jenis mobil dan kemampuan Anda bernegosiasi. Beberapa biaya, seperti pajak penjualan, diamanatkan oleh undang-undang negara bagian. Anda tidak dapat menghindarinya. Lainnya, seperti biaya dokumentasi dealer, dapat dinegosiasikan. Baik Anda membeli baru atau bekas, add-on ini dapat menghabiskan anggaran Anda. Mari kita uraikan biaya spesifik yang sebenarnya dapat Anda perjuangkan untuk diturunkan.
Jebakan Biaya Tujuan
Biaya tujuan pada dasarnya adalah biaya pengiriman. Ini mencakup pengiriman kendaraan dari pabrikan ke dealer. Dealer membebankan biaya ini kepada Anda, namun mereka jarang menyorotnya pada stiker utama. Anda akan melihat MSRP dicetak tebal, dengan biaya tujuan tercantum dalam teks kecil di bagian bawah.
Saat ini, biaya ini menambahkan $900 hingga $1.500 ke daftar harga. Tergantung seberapa berat mobilnya dan seberapa jauh jarak tempuhnya. Jumlahnya hampir dua kali lipat dibandingkan sepuluh tahun lalu. Ini adalah masalah besar bagi pembeli. Anda harus membayar setidaknya $1.000 tambahan untuk kendaraan baru. Dealer jarang mengabaikan hal ini kecuali mereka sangat ingin membersihkan inventaris lama. Namun, jika mereka mencoba membebankan “biaya pengiriman” terpisah di atas biaya tujuan, curigalah. Anda membayar untuk layanan yang sama dua kali.
Biaya Persiapan Dealer
Beberapa dealer mengenakan “biaya persiapan”. Hal ini mencakup melepas bungkus plastik, mencuci cat, memeriksa sekring, dan mengisi tangki dengan bensin. Secara realistis, ini membutuhkan waktu kurang dari satu jam kerja.
Biaya aktual yang ditanggung dealer mungkin sebesar $100 dalam hal bahan dan waktu. Namun, mereka sering kali menagih Anda beberapa ratus dolar. Bahkan ada yang beralih dari biaya tetap menjadi persentase dari harga faktur pabrik. Ini adalah biaya yang harus Anda coba negosiasikan. Persiapan adalah bagian dari biaya operasional normal mereka. Mereka seharusnya tidak menggunakannya untuk memeras uang ekstra dari Anda.
“Persiapan berada di bawah biaya operasional normal dealer dan mereka tidak boleh menggunakan hal itu sebagai peluang untuk memeras uang ekstra dari Anda.”
STNK dan Biaya Dokumen
Biaya dokumentasi mencakup pekerjaan administrasi pendaftaran mobil di DMV negara bagian. Pada dasarnya, biayanya mungkin sekitar $80. Dengan harga segitu, masuk akal. Tetapi beberapa dealer mengenakan biaya $600 atau lebih.
Ini murni nikel dan peredupan. Jumlah maksimum yang harus Anda bayarkan adalah sekitar $200. Banyak negara bagian telah mengakui pelanggaran ini dan mengeluarkan undang-undang yang membatasi biaya-biaya ini. Di California, misalnya, batasnya adalah $55. Jika dalam keadaan tanpa caps, dorong ke belakang dengan kuat. Dokumen tidak membenarkan markup.
Pengetsaan VIN: Layanan Jual-Dapat-Dilakukan Sendiri
Perusahaan asuransi mobil sering merekomendasikan untuk mengukir Nomor Identifikasi Kendaraan (VIN) pada jendela, mesin, dan suku cadang. Hal ini mencegah pencurian. Jika pencuri melucuti mobilnya, mereka tidak bisa menjual suku cadangnya tanpa meninggalkan jejak. Di area dengan tingkat pencurian tinggi, ini adalah keamanan cerdas. Di tempat lain, ini opsional.
Meskipun demikian, beberapa dealer mengenakan biaya hingga $400 untuk layanan ini. Itu adalah kesepakatan yang buruk. Anda dapat membeli peralatan etsa kaca seharga $20 dan melakukannya sendiri. Dibutuhkan tiga puluh menit. Jangan membayar mahal untuk tugas yang dapat Anda tangani di rumah.
Mitos Biaya Iklan
Dealer terkadang menagih iklan. Mereka mengklaim Anda perlu membayar untuk iklan cetak, spanduk web, atau iklan TV mereka. Anda mungkin melihat ini tercantum sebagai “pemasaran” atau “permintaan” pada faktur.
Jangan membayar ini. Bisnis seperti apa yang memaksa pelanggan mendanai iklannya? Seringkali, dealer mengiklankan harga diskon, lalu menambahkan biaya iklan hingga $1.000. Diskon itu palsu. Ini adalah sulap untuk membawa Anda melewati pintu. Jika harga akhir ditambah iklan melebihi harga stiker, tinggalkan saja. Minta mereka untuk membatalkan biaya atau mencari dealer yang tidak bermain game.
Pewarnaan Jendela dan Peningkatan yang Tidak Perlu
Dealer suka melakukan upsell. Bahan-bahan tersebut mungkin mendorong kaca film, ban yang mengandung nitrogen, atau ban anti karat. Terkadang mereka menambahkan ini tanpa diminta.
Nitrogen mungkin berharga sangat sedikit, tetapi mereka dapat mengenakan biaya $300. Anti karat dapat diberi label hingga $1.000. Pewarnaan jendela mungkin dijual seharga $400 di dealer, sedangkan detailer profesional akan menjualnya seharga $150. Dealer yang jujur memberi tahu Anda tentang setiap peningkatan. Mereka memberi Anda pilihan untuk menerima atau menolak. Jika Anda melihat opsi kejutan pada faktur, mintalah agar opsi tersebut dihapus. Jika mereka menolak, mintalah kendaraan yang dibuat di pabrik.
Menavigasi Biaya Tersembunyi: Pajak dan Biaya
Pajak penjualan adalah kenyataan yang tidak dapat dinegosiasikan yang menambah bobot signifikan pada faktur akhir Anda. Meskipun ini bukan markup yang ditambahkan dealer, tarif rata-rata 7 persen dapat dengan mudah meningkatkan pembelian $30.000 sebesar $2.100. Anda tidak dapat menawar hal ini. Namun, pembeli yang cerdas sering kali mengabaikan dua hal: potongan tukar tambah dan pengecualian negara. Di negara bagian seperti New Hampshire, Delaware, Oregon, Montana, dan Alaska, beban pajak penjualan hilang seluruhnya. Bahkan di negara bagian yang terkena pajak, mengurangi nilai mobil lama Anda dari harga jual sebelum pajak diterapkan dapat menghemat ratusan.
Pembeli kendaraan listrik juga harus memeriksa insentif pajak. Kredit federal atau negara bagian mungkin mengimbangi biaya awal, meskipun ini berbeda dari penghitungan pajak penjualan itu sendiri. Selalu verifikasi undang-undang tertentu di yurisdiksi Anda, karena undang-undang tersebut sering berubah.
Perangkap Garansi yang Diperpanjang
Departemen layanan dealer senang menjual perpanjangan garansi. Mereka mengajukan rencana ini segera setelah garansi standar pabrikan berakhir—biasanya sekitar 50.000 mil atau 80.000 kilometer. Tapi inilah masalahnya: kontrak ini jarang mencakup bodywork, ban, atau perawatan rutin. Mereka fokus pada perbaikan powertrain.
Jika Anda berencana untuk menukar mobil sebelum garansi asli berakhir, perpanjangan garansi tersebut tidak ada gunanya. Anda telah membayar hingga $2.000 untuk perlindungan yang tidak akan pernah Anda gunakan. Daripada menandatangani garis putus-putus di dealer, tunggulah hingga garansi asli Anda hampir berakhir. Memesan langsung dari produsen sering kali menghasilkan harga yang lebih rendah dan memastikan perlindungan dapat ditukarkan di bengkel bersertifikat mana pun. Ini adalah peralihan sederhana yang menghemat uang dan menjamin perlindungan yang valid saat Anda benar-benar membutuhkannya.
Markup Dealer pada Mobil Panas
Ketika permintaan melebihi pasokan, dealer mengambil keuntungan. Untuk model yang langka atau dengan permintaan tinggi, Anda mungkin melihat harga stiker meningkat ribuan—atau bahkan puluhan ribu—dolar. Beberapa pembeli telah melaporkan kenaikan harga sebesar $50.000 di atas MSRP untuk mobil sport keren. Praktik ini sangat kontroversial sehingga beberapa pembuat mobil menerapkan hukuman bagi dealer yang terlibat di dalamnya.
Biasanya Anda tidak dapat menegosiasikan markup ini begitu saja. Dealer menetapkan harga karena mereka tahu seseorang akan membayarnya. Jika Anda tidak sabar, Anda akan memakan biayanya. Jika Anda memiliki kesabaran, tunggu hingga tingkat persediaan stabil. Menghubungi beberapa dealer di wilayah Anda juga dapat mengungkapkan siapa yang bersedia bersaing untuk bisnis Anda. Di pasar yang ketat, menunggu sering kali membuahkan hasil seiring dengan penyesuaian rantai pasokan.
Rabat: Tidak Seperti Kelihatannya
Rabat pabrik dirancang untuk memindahkan model yang penjualannya lambat atau menghapus inventaris lama. Tapi ingat, ini bukan diskon langsung dari dealer. Produsen mobil memberikan insentif, sering kali diterapkan pada uang muka Anda. Yang terpenting, di banyak negara bagian, Anda masih membayar pajak penjualan atas harga pra-rabat penuh. Rabat tidak menurunkan jumlah kena pajak, meskipun beberapa negara bagian menangani penghitungannya secara berbeda.
Memahami hal ini membantu dalam negosiasi. Rabat tidak membebani dealer apa pun; itu uang pembuat mobil. Tenaga penjualan sangat ingin memindahkan unit-unit ini untuk memberi ruang bagi stok baru, sehingga mereka mungkin lebih fleksibel dalam hal biaya lainnya. Namun, rabatnya sendiri bersifat tetap. Jangan salah mengartikannya sebagai titik negosiasi. Ini adalah alat untuk menurunkan pembayaran bulanan atau uang muka Anda, bukan alat untuk menurunkan harga dasar kendaraan.
Menemukan Pengaruh di Pasar yang Langka
Pasar mobil baru telah ketat selama bertahun-tahun, sehingga konsumen hanya memiliki sedikit daya tawar. Untuk mendapatkan keunggulan, carilah model yang bukan yang paling mencolok atau paling banyak pilihan. Kendaraan yang bergerak lebih lambat ini memberikan lebih banyak insentif kepada dealer untuk berkompromi dengan harga, terutama jika mobil tersebut telah disimpan di tempat parkir selama berbulan-bulan.
Strategi lainnya adalah menargetkan kendaraan yang tidak disewakan. Mobil yang disewakan selama tiga tahun jarang digunakan, tetap memiliki garansi pabrik, dan tersedia jauh di bawah harga stiker. Ini adalah cara untuk mendapatkan mobil yang hampir baru tanpa markup mobil baru. Di pasar di mana pasokan adalah rajanya, kesabaran dan radius pencarian yang lebih luas dapat menghemat ribuan.
