Pada tahun 1999, Honda Insight dua pintu menjadi hybrid pertama yang resmi memasuki pasar AS. Itu adalah pionir. Namun meski Toyota telah menjadikan Prius sebagai mobil ternama—yang terjual sebanyak 139.000 unit pada tahun 2009 saja—mereka masih tertinggal dibandingkan Ford F-Series yang boros bahan bakar. F-Series mendominasi pada tahun yang sama dengan 413.000 penjualan. Dinamika ini sepenuhnya terjadi di kawasan Pasifik. Di Jepang, Prius tidak hanya populer; itu adalah raja, dengan lebih dari 208.000 unit terjual. Itu adalah kendaraan terlaris di negara itu.
Lalu mengapa Amerika ragu? Resistensi terhadap perubahan mempunyai peranan. Kami telah mengendarai mesin besar dan berkapasitas tinggi selama satu abad. Ada juga kekhawatiran mengenai apakah penghematan bahan bakar dapat mengimbangi biaya yang harus dikeluarkan. Atau jika teknologinya dapat diandalkan. Namun ada pertanyaan yang lebih spesifik yang ditanyakan orang ketika mereka siap membeli: Apakah asuransi mobil hybrid lebih mahal dibandingkan mobil konvensional?
Data mengatakan ya. Hibrida membutuhkan biaya asuransi yang lebih mahal daripada mobil rata-rata. Pada tahun 2009, Insure.com menganalisis 20 kendaraan terlaris di AS. Prius menduduki posisi ketujuh untuk rata-rata premi tertinggi. Untuk profil tertentu—prius lajang berusia 40 tahun, pemilik rumah, gelar sarjana, catatan mengemudi yang bersih—Prius rata-rata menghasilkan $1,396 per tahun. Pilihan termurah dalam daftar itu adalah Honda Odyssey dengan harga $1.216.
Ini bukan karena mobil itu hybrid. Itu karena hibrida itu. Ini adalah mobil kecil dan mahal.
Mitos Kerapuhan
Ketakutan yang umum adalah bahwa hibrida itu rapuh. Argumennya adalah bahwa bahan ringan yang digunakan untuk efisiensi berarti tingkat cedera yang lebih tinggi dan kerusakan yang lebih besar dalam kecelakaan. Logika ini menyarankan premi asuransi harus lebih tinggi karena mobil akan lebih mudah rusak.
Kebenarannya lebih bernuansa. Uji bemper tahun 2008 oleh Lembaga Asuransi untuk Keselamatan Jalan Raya (IIHS) menyimulasikan tabrakan di tempat parkir kecepatan rendah. Mereka menjajal tikungan depan, pojok depan, belakang, dan belakang. Total biaya perbaikan untuk Toyota Prius adalah $9.070. Bandingkan dengan Hyundai Elantra non-hibrida seharga $8.976 dan Volkswagen Rabbit seharga $9.511. Prius bukanlah yang paling rapuh. Itu bahkan tidak termasuk dalam biaya kerusakan tingkat atas. Ford Focus jauh lebih murah untuk diperbaiki dengan harga $3.031, tetapi intinya adalah: bumper yang rapuh tidak hanya ada pada teknologi hybrid.
Peringkat keamanan menceritakan kisah serupa. Toyota Prius 2010, Ford Escape Hybrid, Mercury Mariner Hybrid, dan Mazda Tribute Hybrid semuanya meraih IIHS Top Safety Pick Award. Mereka mendapat nilai tertinggi dalam tes benturan depan dan samping, ditambah tes perlindungan whiplash. Mereka juga dilengkapi kontrol stabilitas elektronik. Sistem ini membantu pengemudi mempertahankan kendali saat melakukan manuver mendadak dan telah terbukti mengurangi sepertiga kecelakaan fatal. Tidak ada yang berbahaya pada kendaraan ini.
Pendorong Nyata dari Premi yang Lebih Tinggi
Jika mobil tidak lebih rapuh, mengapa biayanya lebih tinggi? Jawabannya terletak pada dua faktor: ukuran dan teknologi.
Mobil yang lebih kecil lebih sulit diasuransikan karena alasan praktis. Mereka lebih sulit dilihat di jalan raya yang dipenuhi kendaraan roda 18 dan SUV besar. Hal ini meningkatkan kemungkinan terjadinya kecelakaan. Selain itu, demografi pengguna mobil kecil sering kali menghadapi profil risiko yang berbeda. Banyak yang mencoba menghemat uang untuk perjalanan jauh, yang berarti mereka menghabiskan lebih banyak waktu di jalan. Lebih banyak waktu di jalan sama dengan paparan risiko yang lebih tinggi.
Lalu ada harga stiker. Hibrida dikemas dengan teknologi terkini. Hal ini meningkatkan penghematan bahan bakar, tetapi juga meningkatkan harga kendaraan. Toyota Prius 2010 berkisar antara $22.000 hingga $27.270. Itu jauh lebih banyak dibandingkan mobil berbahan bakar bensin yang sebanding. Kebijakan harga perusahaan asuransi didasarkan pada biaya penggantian atau perbaikan kendaraan. Nilai yang lebih tinggi berarti premi yang lebih tinggi.
Biaya perbaikan menambah lapisan lain. Perawatan dasar—penggantian oli, bantalan rem, rotasi ban—dapat ditangani oleh bengkel mana pun. Namun masalah tingkat lanjut memerlukan mekanik terlatih di dealer. Tenaga kerja ini mahal.
Namun, komponen khusus hybrid sering kali memiliki garansi yang panjang. Paket baterai bertegangan tinggi dapat berharga $2.000 hingga $3.000 ditambah tenaga kerja untuk menggantinya. Namun, bergantung pada negara bagian Anda, Anda mendapatkan garansi yang mencakup 100.000 hingga 150.000 mil. Hal ini mengurangi ketakutan terbesar bagi banyak pembeli.
Pada akhirnya, apakah harga mobil lebih mahal karena jok kulit, sunroof, atau drivetrain hybrid, biaya asuransi mengikuti nilainya. Anda mengasuransikan mesin yang rumit dan mahal. Lencana hybrid itu sendiri bukanlah hukumannya. Itu hanya penanda untuk kendaraan tingkat yang lebih tinggi.
Keragu-raguan untuk beralih mungkin memudar seiring dengan kemajuan teknologi dan penurunan harga. Namun perhitungannya tetap sederhana. Anda membayar lebih untuk memastikan biaya perbaikan yang lebih mahal. Atau ganti.
