Horse Powertrain, perusahaan patungan yang didukung oleh Renault, Geely, dan Aramco, diam-diam menjadi pemain utama di dunia mesin pembakaran internal (ICE). Ketika banyak pembuat mobil beralih ke kendaraan listrik, Horse kini menggandakan mesin berperforma tinggi dan berkapasitas kecil – dan motorsport adalah tempat di mana mereka membuat gebrakan.
Dari Penghematan Bahan Bakar hingga Lintasan Balap
Didirikan 18 bulan lalu, perusahaan yang berbasis di Inggris ini awalnya berfokus pada powertrain yang efisien. Namun mesinnya kini diadaptasi untuk balap, membuktikan ICE masih mendapat tempat di kompetisi beroktan tinggi. Mesin turbo H13 1,3 liter, yang sudah digunakan oleh pabrikan utama, telah berhasil digunakan di mobil balap Caterham Seven, menggantikan mesin Ford Sigma lama yang berkekuatan 130 tenaga kuda.
Ini bukan hanya tentang menjaga ICE tetap hidup; ini tentang di mana ICE tumbuh subur. Pasar untuk mesin khusus berperforma tinggi tetap kuat, khususnya di bidang motorsport.
Balapan Berbahan Bakar Etanol di Brasil
Horse Powertrain mendorong batasan lebih jauh. Bekerja sama dengan Sports and Racing Brazil, mereka bersama-sama mengembangkan mesin H13 untuk kategori balap truk pick-up baru. Mesin ini, menggunakan etanol murni (E100), menghasilkan sekitar 200 tenaga kuda. Pemilihan bahan bakar etanol sangat penting: Brasil mewajibkan penggunaan bahan bakar etanol pada kendaraan jalan raya sejak tahun 1976, yang saat ini jumlahnya mencapai 25% dibandingkan dengan 10% di Inggris. Penggunaan etanol mengurangi jejak karbon jika bahan bakunya terbarukan.
Seri ini akan menampilkan sasis standar untuk memastikan persaingan yang sehat, dengan event yang diadakan di trek aspal dan tanah. Peluncuran pertama diharapkan terjadi tahun ini, dengan pengujian yang mengarah ke kompetisi pada tahun 2027.
Ekspansi Global: Dari Brasil ke AS
Kuda tidak membatasi dirinya pada satu wilayah. Aurobay Technologies, sebuah divisi Horse, memasok mesin 2.0 liter untuk kelas mobil reli ARC2 di American Rally Association. Mesin ini akan dikunci dengan ECU anti rusak untuk memastikan kepatuhan terhadap peraturan.
Desain mesin H13 mencakup kepala silinder segitiga (berbentuk Delta) yang unik, manifold buang terintegrasi, dan injeksi langsung yang dioptimalkan untuk etanol, menggunakan injektor enam lubang bertekanan tinggi. Desain yang ringkas dan ringan ini juga cocok untuk aplikasi motorsport lainnya.
Keberhasilan perusahaan menunjukkan bahwa meskipun terjadi transisi kendaraan listrik, permintaan terhadap teknologi khusus ICE tetap ada, terutama dalam balapan yang mengutamakan performa dan efektivitas biaya.
Pertumbuhan pesat Horse Powertrain menunjukkan bahwa pembakaran internal tidak mati, melainkan hanya berevolusi. Fokus perusahaan pada mesin berperforma tinggi dan mudah beradaptasi, dipadukan dengan kemitraan strategis di pasar motorsport utama, memastikan perusahaan akan tetap menjadi pemain relevan dalam industri otomotif di tahun-tahun mendatang.
