L’acciaio dominava il mondo automobilistico. Ora l’alluminio sta prendendo il sopravvento. Il cambiamento è avvenuto per buone ragioni. L’alluminio è più leggero. È più forte per libbra. Resiste meglio alla ruggine. Gestisce il calore in modo diverso. E sorprendentemente, in molti contesti produttivi, costa meno dell’acciaio.
Vedi questo materiale ovunque. Anche sotto il cofano di una berlina standard. Guarda il coperchio della valvola. Quel coperchio argentato sopra il blocco motore è quasi certamente in alluminio. Protegge le valvole. Contiene l’olio nel motore superiore.
Ma si sporca.
Una guarnizione in gomma sigilla il coperchio al blocco. Impedisce la fuoriuscita dell’olio. A volte, però, quel sigillo fallisce. Oppure diventa semplicemente instabile con il passare del tempo. L’olio fuoriesce. Si mescola con la polvere della strada. Cuoce sul metallo. Si ottiene quell’effetto blob brutto e irregolare sulla superficie.
Sembra brutto. È peggio.
Non è necessario sostituire la parte. Devi solo lucidarlo. È possibile pulire il coperchio della valvola in posizione o rimuoverlo. Se è facile da raggiungere, lascialo attaccato. Se è sepolto in profondità, tira i bulloni e posizionalo a terra.
Ecco come rimuovere lo sporco dall’alluminio senza graffiarne la vita.
Il processo di pulizia
Per prima cosa spegni il motore. Lasciarlo raffreddare completamente. L’alluminio caldo reagisce in modo diverso alle sostanze chimiche. Non vuoi shock termici o ustioni.
Rimuovere prima lo sporco. Se il coperchio è ancora sul motore, pulirlo con uno straccio bagnato. Se l’hai tolto, asciugalo. Porta via il fango e la sporcizia della strada. Non vuoi macinarlo nel metallo più tardi.
Ora affronta la sporcizia cotta. Usa la lana d’acciaio. Il grado medio funziona meglio. Strofina l’intera superficie. Se la lana non morde abbastanza forte, passa a una spazzola d’acciaio. Stai attento. L’alluminio è morbido. Puoi graffiarlo se sei troppo aggressivo. Vuoi rimuovere l’ossidazione, non scavare il metallo.
Successivamente, applica uno sgrassatore resistente. Rivesti la parte superiore della copertura. Lascialo riposare.
Dategli trenta minuti.
Questa è la parte più importante. Lo sgrassatore ha bisogno di tempo per sciogliere i legami di olio e grasso. Se strofini immediatamente, stai solo spostando lo sporco. Lascia che la chimica funzioni.
Dopo trenta minuti, strofina di nuovo. Utilizzare la lana d’acciaio o la spazzola. Adesso lo sporco dovrebbe sollevarsi molto più facilmente. Stai rimuovendo anche i residui lasciati dallo sgrassatore.
Sciacquarlo accuratamente. L’acqua è tua amica qui. Se vedi delle macchie, ripeti il ciclo di sgrassaggio e lavaggio. Non affrettarti. Una superficie sporca non potrà mai lucidarsi correttamente.
Asciugarlo con un panno pulito e asciutto. La microfibra è l’ideale. Hai bisogno di una superficie opaca e pulita prima di passare alla lucidatura finale.
Perché è importante
L’alluminio si ossida. Diventa grigio e opaco. La lucidatura non la fa solo brillare. Rimuove quello strato ossidato. Espone il metallo fresco sottostante.
Una volta che la copertura è pulita e asciutta, puoi applicare un lucidante per metalli. Strofinalo. Lucidalo. Il risultato è una finitura brillante, a specchio. Riflette la luce del vano motore. Fa il
