La Volkswagen ha recentemente sottoposto l’Atlas di prossima generazione a rigorosi test invernali a Montreal, offrendo un primo assaggio del modello 2027 prima del suo debutto al salone dell’auto di New York. Il test, condotto su un lago ghiacciato, non riguardava tanto la manovrabilità quanto l’esposizione della fisica grezza del veicolo in condizioni estreme. L’obiettivo? Valutare come risponde il nuovo Atlas quando la trazione è minima e il controllo è lasciato alle forze meccaniche.
Cosa sappiamo dell’Atlante 2027
L’Atlas 2027 presenterà l’ultima iterazione del motore a quattro cilindri turbocompresso da 2,0 litri EA888 di Volkswagen, presente anche nella nuova Tiguan. Anche se i dati ufficiali sulla potenza rimangono sconosciuti, si prevede che il motore produrrà circa 268 cavalli, potenzialmente con un leggero aumento della coppia per eguagliare o superare l’attuale modello Atlas.
Visivamente, l’Atlas 2027 rispecchierà da vicino la VW Teramont del 2026 (la versione per il mercato cinese), offrendo un design leggermente più nitido che ricorda l’Audi Q8. Gli interni erediteranno i miglioramenti della Tiguan, con ulteriori perfezionamenti. Il fratello Atlas Cross Sport riceverà aggiornamenti simili entro la fine dell’anno.
Guida in condizioni estreme
Il test si è svolto sul lago Sacacomie, dove il ghiaccio solido ha fornito un terreno di prova duro ma efficace. L’Atlas è stato sottoposto a una serie di derapate controllate e figure a otto, con il controllo della trazione in gran parte disabilitato per massimizzare la sfida. L’esercizio ha dimostrato come il veicolo risponde al brusco trasferimento di peso, alla modulazione dell’acceleratore e alle correzioni dello sterzo su una superficie a bassa aderenza.
L’acceleratore si è rivelato facile da manovrare, anche con gli stivali invernali, mentre il sistema ABS è intervenuto in modo aggressivo. Lo sterzo era adeguatamente ponderato per la guida di tutti i giorni ma facilmente sfruttabile per sbandate controllate. L’esperienza ha evidenziato la reattività del veicolo sotto pressione e le conseguenze di errori di calcolo, come la collisione involontaria con un cumulo di neve.
Cosa significa
La scelta di un ambiente di prova estremo da parte di Volkswagen sottolinea la durevolezza progettata dal veicolo. L’Atlante 2027 è destinato a funzionare in modo affidabile anche in condizioni invernali rigide, dove gli aiuti alla guida convenzionali sono meno efficaci. Il test suggerisce anche la volontà di spingere i limiti del controllo del veicolo, fornendo dati che informeranno la messa a punto finale prima del rilascio pubblico del modello.
Il rilascio della Volkswagen Atlas 2027 è previsto entro la fine dell’anno, con un prezzo che dovrebbe partire da circa $ 40.785 per il modello base a trazione anteriore, fino a $ 56.105 per l’allestimento SEL Premium R-Line a trazione integrale.
