Bentley ha resuscitato la leggendaria targhetta “Supersports”, applicata per la prima volta nel 1925 al suo telaio da 4 litri e mezzo: un’auto che ha infranto la barriera delle 160 miglia orarie e ha consolidato il pedigree sportivo di Bentley. Ora, un secolo dopo, la Supersports ritorna come variante ad alte prestazioni e a trazione posteriore della Continental GT, progettata per un coinvolgimento di guida senza compromessi.
Un ritorno alla potenza pura
La nuova Continental GT Supersports eroga 657 cavalli e 590 piedi-libbra di coppia da un motore V-8 biturbo. A differenza di molte Bentley moderne, questo modello evita l’assistenza ibrida, privilegiando la pura potenza di combustione e un peso a vuoto più leggero. Abbinato a un cambio a doppia frizione a otto velocità e alla trazione posteriore, accelera da 0 a 100 km/h in soli 3,7 secondi, raggiungendo una velocità massima di 300 km/h.
Spogliato per le prestazioni
Bentley ha dato priorità alla riduzione del peso, rendendola la Continental GT più leggera fino ad oggi, con un peso di poco meno di 4.409 libbre, ovvero oltre 1.000 libbre più leggera rispetto ad altre varianti. I sedili posteriori sono stati completamente rimossi, insieme all’audio posteriore e ad alcuni isolamenti acustici, riducendo ulteriormente la massa. Il differenziale elettronico a slittamento limitato, la carreggiata posteriore allargata e lo sterzo della ruota posteriore migliorano la precisione di manovrabilità.
Tecnologia del telaio all’avanguardia
La Supersports è dotata di un sistema antirollio elettronico da 48 volt che reagisce in 0,3 secondi per eliminare il rollio della carrozzeria. Le massicce pinze a 10 pistoncini con freni in carbonio-silicio-carburo da 440 mm nella parte anteriore e pinze a quattro pistoncini con dischi da 410 mm nella parte posteriore forniscono una potenza frenante eccezionale. Tre modalità di guida – Touring, Bentley e Sport – regolano le sospensioni, la risposta dell’acceleratore e le impostazioni del telaio per le diverse condizioni.
Aerodinamica e stile aggressivi
Visivamente, la Supersports si distingue per lo splitter anteriore più grande, gli aerei in picchiata, uno spoiler posteriore fisso che genera 661 libbre di carico aerodinamico e le esclusive ruote forgiate da 22 pollici sviluppate con Manthey Racing. I componenti in fibra di carbonio riducono ulteriormente il peso migliorando l’aerodinamica.
Interni incentrati sul conducente
L’interno è privo di sedili posteriori e presenta sedili avvolgenti leggeri e altamente imbottiti. Gli acquirenti possono personalizzare gli interni con dettagli in pelle monotono, bicolore o tricolore, Dinamica e fibra di carbonio. Il sistema di scarico Akrapovic in titanio è udibile grazie al ridotto isolamento acustico.
Produzione limitata
Bentley produrrà solo 500 esemplari di Supersport, ciascuno numerato individualmente. Il registro degli ordini verrà aperto a marzo 2026, con l’inizio della produzione entro la fine dell’anno. Il prezzo supererà la Continental GT base, che parte da circa $ 285.000.
La Supersports rappresenta un ritorno al passato più estremo di Bentley, combinando lusso e prestazioni senza compromessi. Come afferma il Presidente e CEO Dr. Frank-Steffen Walliser: “Questo è il primo progetto sviluppato dall’inizio alla fine da quando sono entrato in Bentley Motors, e sono orgoglioso del nostro team e della velocità con cui abbiamo creato un’auto così diversa dalla GT su cui si basa.”
