BMW ha presentato la nuova i3, la sua prima Serie 3 completamente elettrica, segnando un momento cruciale per il marchio nella transizione verso un futuro dominato dai veicoli elettrici. Questo modello non è semplicemente un aggiornamento; rappresenta un cambiamento fondamentale nell’approccio della BMW all’ingegneria elettrica e stabilirà lo standard per l’intera gamma andando avanti.
La prossima generazione: Neue Klasse e oltre
L’i3 è il secondo veicolo costruito sulla rivoluzionaria piattaforma “Neue Klasse” della BMW, dopo il SUV iX3. Sebbene l’i3 originale, con il suo telaio in carbonio, non sarà sostituito direttamente, il suo spirito di innovazione sopravvive. Elettrificare la Serie 3 – il modello principale della BMW – è una mossa coraggiosa, che rispecchia la sfida che Porsche deve affrontare con l’elettrificazione della 911.
La fiducia di BMW deriva dal successo dell’iX3, che ha già dimostrato la capacità del marchio di offrire prestazioni elettriche convincenti. Presto verrà lanciata anche una Serie 3 convenzionale alimentata a benzina, che condivide spunti di design con l’i3 ma costruita su una versione modificata della piattaforma attuale. Tuttavia, l’i3 è un progetto BMW completamente indipendente: nessuna joint venture o dipendenza da partnership esterne.
Autonomia e capacità di ricarica senza rivali
L’i3 vanta un’autonomia WLTP prevista di 559 miglia, una cifra che supera significativamente concorrenti come la Tesla Model 3 (410 miglia) e la Polestar 2 (369 miglia). Può anche ricaricarsi fino a 400 kW, aggiungendo 248 miglia di autonomia in soli 10 minuti : una capacità rivoluzionaria che lo pone nettamente avanti rispetto alla concorrenza. Ciò è ottenuto attraverso un pacco batteria agli ioni di litio da 112 kWh (lordo), che utilizza il design delle celle cilindriche BMW e il montaggio da cella a involucro per la massima efficienza.
Prestazioni e potenza
Il modello i3 50 xDrive M Sport ad alte specifiche eroga 462 CV e 645 Nm di coppia dai suoi doppi motori elettrici. L’architettura è progettata da zero, a differenza di alcuni adattamenti di piattaforme esistenti. BMW chiama questo sistema il “cuore della gioia”, razionalizzando tutta l’elettronica dell’i3 in un unico stack tecnologico. Ciò significa che il propulsore, i freni, il sistema di infotainment e le funzionalità di guida autonoma dell’auto funzionano tutti in armonia.
Design e Interni
Il design dell’i3 si discosta dai modelli precedenti, prendendo ispirazione dal concetto BMW i Vision Dee. L’esterno è più snello e moderno, con griglie nere illuminate e maniglie delle porte a filo. All’interno, l’abitacolo è dotato del sistema Panoramica iDrive di BMW, che sostituisce il tradizionale pacchetto di quadranti con un display head-up a tutta larghezza proiettato sulla base del parabrezza. Un touchscreen angolato da 17,9 pollici gestisce la maggior parte delle funzioni, ma i controlli chiave come il clima e il volume rimangono fisici per facilità d’uso.
Opzioni future del propulsore
BMW prevede di espandere la gamma i3 con ulteriori configurazioni di propulsori, comprese varianti a motore singolo e pacchi batteria più piccoli. È in fase di sviluppo anche un modello iM3 ad alte prestazioni, che potenzialmente vanta 1.000 CV con quattro motori elettrici, un pacco batteria unico e funzionalità come la modalità drift.
Panorama competitivo
La BMW ha decisamente sovraperformato la concorrenza nei parametri chiave. La Tesla Model 3, la Polestar 2 e la Mercedes-Benz Classe C sono tutte indietro in termini di autonomia e velocità di ricarica. Anche marchi cinesi come BYD e Zeekr sono in svantaggio, con Zeekr che emerge come l’unico potenziale rivale in grado di sfidare il dominio della BMW.
Si prevede che l’i3 arriverà nel Regno Unito alla fine del 2026, con un prezzo stimato tra £ 52.000 e £ 58.000 per il modello di lancio. L’i3 rappresenta un significativo passo avanti nella tecnologia dei veicoli elettrici, stabilendo un nuovo punto di riferimento in termini di prestazioni, autonomia e capacità di ricarica.
