BMW sta valutando l’aggiunta della tecnologia di estensione dell’autonomia a benzina (EREV) per selezionare modelli di veicoli elettrici, principalmente veicoli più grandi come i7 e iX5. Questa mossa segnala un potenziale cambiamento di strategia, riconoscendo i limiti del mondo reale nelle infrastrutture dei veicoli elettrici e nei tassi di adozione da parte dei consumatori. L’azienda aveva precedentemente utilizzato questa tecnologia nell’i3, ma i moderni EREV sono progettati per fornire capacità continue a lungo raggio, a differenza dell’autonomia supplementare limitata dell’i3 originale.
Perché adesso? Affrontare l’ansia da gamma e le tendenze del mercato
L’aumento degli EREV è guidato da diversi fattori. In primo luogo, la domanda dei consumatori in mercati chiave come la Cina si è dimostrata forte per gli EREV, offrendo un ponte tra i veicoli elettrici completi e i tradizionali veicoli a combustione. In secondo luogo, le case automobilistiche stanno rispondendo all’adozione di veicoli elettrici più lenta del previsto in regioni come gli Stati Uniti, dove le limitazioni infrastrutturali e l’ansia da autonomia rimangono barriere significative. Il marchio Scout di Volkswagen e il recente spostamento di Ram verso i range extender esemplificano questa tendenza.
La mossa riflette un approccio pragmatico, soprattutto nei mercati in cui l’accesso alla tariffazione è incoerente o lento. A differenza dell’i3 REV, che utilizzava un piccolo motore da scooter principalmente per raggiungere una stazione di ricarica, i moderni EREV utilizzano motori più grandi per la guida prolungata senza bisogno di soste frequenti.
Posizione unica e piani futuri di BMW
L’approccio di BMW differisce da quello di alcuni concorrenti che perseguivano in modo aggressivo linee completamente elettriche. L’azienda ha invece sfruttato l’architettura CLAR esistente per supportare molteplici opzioni di trasmissione, tra cui veicoli elettrici, benzina, diesel, ibrido leggero e ibrido plug-in. Questa flessibilità consente alla BMW di adattarsi alle mutevoli condizioni del mercato senza demolire intere piattaforme.
L’imminente piattaforma Neue Klasse, che debutterà sulla iX3 e sulla futura berlina i3, amplierà ulteriormente l’offerta di veicoli elettrici della BMW. Tuttavia, l’esame degli EREV suggerisce che la BMW non scommette esclusivamente su soluzioni puramente elettriche.
Conclusione
Il potenziale abbraccio da parte di BMW degli extender a benzina è una mossa calcolata per affrontare le preoccupazioni pratiche sull’autonomia e sulle infrastrutture dei veicoli elettrici. Riconosce la realtà che l’adozione completa dei veicoli elettrici non sta avvenendo così velocemente come alcuni avevano previsto e offre un’opzione per i conducenti che desiderano i vantaggi della guida elettrica senza le limitazioni delle attuali reti di ricarica. Ciò segnala la volontà di adattarsi e rimanere competitivi in un panorama automobilistico in rapida evoluzione.
