Chery si sta preparando a lanciare il suo nuovo furgone a doppia cabina, internamente noto come “KP31”, con modifiche significative specifiche per le condizioni australiane. Questo veicolo, posizionato come concorrente diretto del Ford Ranger PHEV e del BYD Shark 6, sarà sottoposto a rigorosi test locali prima del suo rilascio entro la fine dell’anno. Il KP31 si distingue come l’unico ute attualmente progettato con un propulsore ibrido plug-in diesel.
Approccio di sviluppo unico
L’approccio di Chery è degno di nota perché la versione australiana influenzerà lo sviluppo di altri mercati globali, tra cui il Sudafrica e parti del Sud America. Secondo Peter Matkin, ingegnere capo per i programmi internazionali di Chery, l’auto riceverà “un adattamento… per supportare questo mercato, compresi i test e così via”.
Questa accordatura non è meramente estetica; affronta le differenze fondamentali nelle condizioni di guida. Le infrastrutture cinesi, focalizzate su strade diritte e velocità inferiori, non espongono i veicoli agli stessi stress del terreno accidentato dell’Australia. Gli ingegneri Chery hanno già visitato l’Australia per osservare come i conducenti equipaggiano e utilizzano gli autobus in ambienti difficili, dalle regioni montuose alle piste fangose e alle spiagge.
Modifiche tecniche
Il feedback raccolto influenzerà dettagli cruciali, come la configurazione dei dadi delle ruote, l’offset delle ruote e la configurazione delle sospensioni. Ciò fa eco alle strategie di altri produttori, come Nissan (con la messa a punto Navara di Premcar) e Toyota/Ram/Chevrolet (attraverso le conversioni di Walkinshaw Automotive), che danno priorità all’adattamento locale per il vantaggio competitivo.
Mentre alcuni modelli riescono senza modifiche, Chery ritiene che un approccio su misura sia essenziale per un ute. L’azienda ha identificato che i sistemi frenanti cinesi sono inadeguati per le esigenze delle strade australiane, dove velocità più elevate e terreni ripidi richiedono una gestione termica più robusta. I test in luoghi come il Passo Grossglockner in Austria lo hanno dimostrato, con i cuscinetti con specifiche cinesi che si sono guastati sotto i carichi del rimorchio durante le discese ripide.
Specifiche prestazionali
Il KP31 offrirà una capacità di carico utile di 1.000 kg, una capacità di traino con freno di 3.500 kg e un’autonomia elettrica fino a 170 km utilizzando il suo motore ibrido plug-in turbo-diesel da 2,5 litri. Comprenderà differenziali con bloccaggio anteriore, centrale e posteriore, marce basse selezionabili e varie modalità di guida fuoristrada. Una variante ibrida plug-in a benzina è prevista per il 2027.
La decisione di Chery di dare priorità alla messa a punto australiana riflette l’importanza di questo mercato nel plasmare l’attrattiva globale del veicolo. Il marchio sta integrando attivamente i requisiti localizzati nel suo processo di progettazione per garantire che il KP31 soddisfi le esigenze di diversi terreni e stili di guida.
