Dodge ha ampliato la gamma Charger 2026 con un nuovo allestimento R/T, offrendo un punto di ingresso meno costoso nell’ultima generazione di muscle car. Tuttavia, non è il V-8 che molti appassionati speravano: è equipaggiato con la versione di serie del motore sei cilindri in linea da 3,0 litri biturbo di Dodge. La domanda è: quante prestazioni gli acquirenti sono disposti a sacrificare per un prezzo inferiore?
Compromessi tra potere e prezzo
Il Charger Sixpack R/T eroga 420 cavalli e 468 piedi-libbra di coppia: 130 cavalli in meno rispetto alla versione Scat Pack ad alto rendimento. Nonostante questo calo di potere, la differenza di prezzo rimane relativamente piccola, costringendo gli acquirenti a valutare le proprie priorità. Il motore Hurricane standard si trova anche nei camion Ram e nei Jeep Wagoneer, suggerendo che Dodge sta sfruttando la tecnologia esistente piuttosto che sviluppare qualcosa di esclusivo per la Charger.
Come si guida
Su strada, l’R/T sembra reattivo, con i turbo più piccoli che si attivano più velocemente delle unità più grandi dello Scat Pack. Dodge dichiara un tempo da 0 a 60 mph di 4,6 secondi e un quarto di miglio in 12,9 secondi: miglioramenti rispetto alla precedente generazione di caricabatterie V-8. Durante i test nel Vermont, il sistema di trazione integrale della R/T ha fornito sicurezza sulle strade innevate, mentre la modalità Sport ha regolato la distribuzione della coppia per ridurre il sottosterzo.
Tuttavia, il R/T non è privo di difetti. Lo sterzo è impreciso e il rollio è evidente in curva. La sospensione messa a punto dallo sport opzionale ($ 2995) irrigidisce la manovrabilità ma compromette il comfort di marcia su superfici ruvide. Alla scuola di rally, l’R/T ha dimostrato agilità sullo skidpad, i suoi turbo ad avvolgimento più rapido hanno reso più facile mantenere le diapositive controllate.
Proposta di valore
A partire da 51.990 dollari per il modello a due porte, la R/T è la soluzione più conveniente per accedere alla nuova Charger. Ma concorrenti come la Ford Mustang GT ($ 48.555) offrono più potenza e un’esperienza V-8 tradizionale. L’assetto Scat Pack ad alto rendimento, a soli $ 5000 in più, offre prestazioni significativamente più elevate, rendendo la R/T un’opzione meno convincente per coloro che danno priorità alla velocità.
La Dodge Charger R/T del 2026 è un’auto capace, ma esiste all’ombra della sua sorella più potente. Sebbene offra un prezzo più accessibile, gli acquirenti dovrebbero considerare attentamente se i compromessi in termini di prestazioni valgono il risparmio.
