Ford sta sviluppando in modo aggressivo un camion elettrico di medie dimensioni con un prezzo target di $ 30.000, con l’obiettivo di competere con il Cybertruck di Tesla offrendo allo stesso tempo un design più raffinato e caratteristiche pratiche. Il lancio del progetto, soprannominato “Universal Electric Vehicle”, è previsto per il 2027, e recenti schizzi di progettazione rivelano un veicolo che dà priorità all’efficienza aerodinamica e alla produzione semplificata. Non si tratta solo di costruire un altro veicolo elettrico; è una mossa calcolata per dominare un segmento in crescita.
Design e aerodinamica: funzione più che forma
L’estetica del camion prende in prestito l’aspetto futuristico del Cybertruck, ma sostituisce gli angoli acuti con curve più morbide e convenzionali. Le caratteristiche principali includono sottili fari verticali a LED, stemma Ford illuminato e prese d’aria posizionate strategicamente. Il design non è solo stilistico; è guidato da un’attenzione incessante alla riduzione della resistenza aerodinamica.
Perché è importante: La riduzione della resistenza aerodinamica consente batterie più piccole ed economiche senza sacrificare l’autonomia. Ford afferma che i soli miglioramenti aerodinamici aggiungeranno 50 miglia all’autonomia del camion, un guadagno sostanziale che giustifica lo sforzo ingegneristico. L’azienda ha anche coinvolto ex aerodinamici della Formula 1 per ottimizzare il flusso d’aria.
Efficienza produttiva: meno parti, costi inferiori
Ford sta razionalizzando la produzione adottando grandi unicasting in alluminio, simili al processo di gigacasting di Tesla. Ciò riduce il numero di componenti strutturali da 146 a soli due, con una conseguente riduzione del peso del 27%. Meno parti significano meno fasi di assemblaggio, minori costi di manodopera e migliore qualità costruttiva.
La lezione dei concorrenti: Ford sta apertamente imparando dai rivali, tra cui Tesla e i produttori cinesi di veicoli elettrici. Il cablaggio del nuovo camion è più corto di 4.000 piedi rispetto a quello del Mustang Mach-E, con un risparmio di 22 libbre. Ciò dimostra la volontà di decodificare progetti di successo ed eliminare complessità inutili.
Tecnologia e leadership delle batterie
Il camion utilizzerà batterie prismatiche al litio ferro-fosfato (LFP) – una scelta economicamente vantaggiosa che sta guadagnando popolarità – combinate con un sistema separato da 48 V per le funzioni ausiliarie. A guidare la carica è Alan Clarke, un ex dirigente di Tesla con 12 anni di esperienza, che garantisce che Ford sfrutti la comprovata esperienza nei veicoli elettrici.
Il quadro generale: Questo non è solo un nuovo veicolo; è una strategia deliberata per sconvolgere il mercato dei pick-up elettrici. Ford scommette che convenienza, efficienza e produzione intelligente conquisteranno gli acquirenti che potrebbero essere riluttanti ad abbracciare i design polarizzanti di Tesla o i prezzi premium. Il prezzo di 30.000 dollari aprirà il mercato dei camion elettrici a un pubblico più ampio, costringendo potenzialmente i concorrenti a rispondere con offerte simili.
L’approccio aggressivo di Ford sottolinea una tendenza in crescita: le case automobilistiche non costruiscono più solo veicoli elettrici; competono su costi, efficienza e innovazione produttiva. Questa corsa probabilmente rimodellerà l’industria automobilistica nei prossimi anni.
