Honda sta iniettando una dose di spirito retrò nel mercato delle auto elettriche con la Super-One, una berlina compatta progettata per evocare l’audace energia analogica dei suoi predecessori degli anni ’80. Il veicolo, rivelato per intero dopo una campagna teaser, non è semplicemente un aggiornamento elettrico; è un deliberato ritorno al passato a modelli come il City Turbo II Bulldog, che unisce la moderna tecnologia dei veicoli elettrici con un’estetica decisamente ribelle.
Un cenno al passato, pensato per il presente
Il Super-One si distingue per il suo stile aggressivo: carrozzeria più ampia, condotti d’aria funzionali e parafanghi blisterati gli conferiscono un aspetto più muscoloso rispetto allo standard N-One e:. L’auto monta nuovi cerchi in lega da 15 pollici, abbinati a pneumatici Yokohama più larghi, ed è disponibile nel sorprendente colore Boost Violet Pearl insieme ad altre opzioni come Platinum White Pearl e Citron Yellow Pearl.
Con una lunghezza di 3.589 mm, una larghezza di 1.573 mm e un’altezza di 1.616 mm, la Super-One è notevolmente più grande della N-One e:, sebbene mantenga lo stesso passo. Il design non riguarda sottili miglioramenti; è una chiara affermazione che la Honda è disposta a distinguersi.
All’interno della cabina di pilotaggio retroelettrica
L’interno presenta sedili rimodellati con rinforzi migliorati, accenti viola e un quadro strumenti digitale personalizzato da 7 pollici. Quando attivata, la modalità Boost del Super-One trasforma il display in un contagiri simulato, un giocoso cenno ai tradizionali motori a benzina.
Forse la caratteristica più sorprendente è il sistema Active Sound Control, che imita i cambi di marcia e il ringhio del motore attraverso una configurazione audio Bose a otto altoparlanti. Mentre le auto elettriche sono note per il loro funzionamento silenzioso, Honda sta deliberatamente iniettando feedback artificiale per riconquistare l’esperienza viscerale di un motore a combustione.
Prestazioni e specifiche
Il Super-One è alimentato da un motore elettrico montato anteriormente. Mentre si attendono i dati ufficiali, i rapporti precedenti suggeriscono una potenza in modalità Boost di 94 CV (70 kW / 95 CV), un aumento significativo rispetto ai 63 CV della N-One e:.
La maggiore potenza e le dimensioni più ampie fanno sì che la Super-One sarà classificata come un veicolo passeggeri piuttosto che come una kei car, segnando un cambiamento nell’approccio di Honda ai veicoli elettrici compatti. Il veicolo vanta anche un telaio personalizzato con sospensioni ribassate e cingoli più larghi per una migliore manovrabilità. I dati sulla capacità della batteria e sull’autonomia rimangono non divulgati, sebbene N-One e: utilizzi un’unità da 29,6 kWh.
Prezzi e disponibilità
Honda punta a una fascia di prezzo compresa tra ¥ 3.000.000 e ¥ 3.500.000 (circa $ 19.700 a $ 22.900) per il Super-One, posizionandolo al di sopra dello standard N-One e:. Sebbene i dettagli completi sul lancio siano imminenti, questo prezzo riflette le caratteristiche migliorate del veicolo e lo stile aggressivo.
Il Super-One è più di un semplice veicolo elettrico; è un tentativo deliberato di iniettare personalità e nostalgia in un segmento spesso dominato dall’efficienza clinica. Abbracciando lo spirito del suo passato, Honda si sta ritagliando uno spazio unico nel futuro della mobilità elettrica.
