La Hyundai i30 rimane una scelta competitiva nell’affollato mercato delle berline familiari, offrendo una miscela di praticità, raffinatezza e valore. Sebbene non risulti particolarmente entusiasmante, fornisce un pacchetto a tutto tondo che regge il confronto con rivali come Vauxhall Astra e Volkswagen Golf. L’i30 ha subito aggiornamenti per rimanere rilevante, ma la sua età comincia a mostrare.
Punti di forza e di debolezza fondamentali
L’attrattiva principale dell’i30 risiede nella sua attrezzatura standard, nella guida raffinata e nei costi di gestione ragionevoli. È un’auto che semplicemente funziona in modo affidabile, ma non necessariamente emoziona. Tuttavia, le opzioni del motore sono limitate e gli interni sembrano datati rispetto ai concorrenti più recenti.
Pro principali:
– Comodo per i lunghi viaggi
– Ben equipaggiata anche nell’allestimento base
– Mantiene il suo valore abbastanza bene
Contro principali:
– Esperienza di guida poco entusiasmante
– Scelte limitate del motore
– Il design degli interni sembra obsoleto
Design e interni: funzionali, non appariscenti
Hyundai ha modificato l’esterno dell’i30 con fari a LED e una griglia rivista, ma il design complessivo rimane conservativo. All’interno, l’abitacolo è disposto in modo logico, con controlli fisici per le funzioni essenziali: un gradito contrasto con il sovraccarico delle interfacce touchscreen di alcuni rivali. Il sistema di infotainment, dotato di touchscreen da 10,25 pollici, è funzionale ma visivamente insignificante.
I materiali utilizzati non sono premium, ma sono sufficientemente resistenti per l’uso quotidiano. L’età dell’i30 è visibile nel design, privo del fascino moderno delle auto più recenti.
Prestazioni e gestione: competente, non coinvolgente
La i30 è ora alimentata da un unico motore a benzina turbo da 1,5 litri. Pur essendo adeguato per la guida di tutti i giorni, non offre la potenza di alcuni concorrenti. L’accelerazione fino a 100 km/h richiede circa 9,6 secondi, il che la rende adeguata per le autostrade ma non particolarmente sportiva.
La manovrabilità è competente ma insignificante. È comoda sulla strada, ma manca della dinamica accattivante di una Vauxhall Astra. Lo sterzo sembra privo di vita e, sebbene il cambio manuale sia decente, l’automatico opzionale non è particolarmente reattivo.
Praticità: una scelta sensata per le famiglie
La i30 è disponibile come berlina a cinque porte o station wagon (Tourer). Entrambi offrono uno spazio del bagagliaio ragionevole: da 395 a 1.301 litri per la berlina e 602 litri per la station wagon. Lo spazio per i passeggeri posteriori è adeguato per la maggior parte degli adulti, sebbene gli individui più alti possano trovare spazio per la testa limitato.
L’i30 non è l’ideale per il traino, ma eccelle come veicolo pratico e quotidiano.
Costi di gestione: economici, ma non ai vertici della categoria
Il motore ibrido leggero dell’i30 eroga circa 47,9 mpg, che è rispettabile ma non il migliore della categoria. I costi assicurativi sono ragionevoli e l’auto mantiene il suo valore meglio di alcuni concorrenti, svalutandosi intorno al 43-45% dopo tre anni.
Tuttavia, non sono disponibili opzioni diesel o ibride, il che significa che gli automobilisti aziendali non beneficeranno di vantaggi fiscali.
Prezzi e offerte
Le nuove berline i30 partono da circa £ 25.300 per l’allestimento base Advance, salendo a £ 28.500 per la N Line S. La station wagon Tourer inizia da £ 24.300. I modelli usati offrono risparmi significativi, con esempi disponibili per meno di £ 10.000.
Il verdetto
La Hyundai i30 è una berlina familiare solida, anche se insignificante. Non ti farà battere il cuore, ma offre un pacchetto affidabile e ben equipaggiato a un prezzo competitivo. Se dai priorità alla praticità e al valore rispetto all’eccitazione, vale la pena prendere in considerazione l’i30. Tuttavia, rivali come Vauxhall Astra e Volkswagen Golf offrono esperienze di guida più coinvolgenti e interni più moderni.
