Dimentica il rombo di un V8: il nuovo razzo elettrico di Hyundai, la Ioniq 6 N, potrebbe essere l’auto elettrica più emozionante da guidare in questo momento. Questa elegante berlina prende tutto ciò che è eccellente della sua sorella più boxer, la Ioniq 5 N, e la eleva con una manovrabilità ancora più precisa, una guida più raffinata e un’intrigante miscela di rumore simulato del motore che funziona sorprendentemente.
Un veicolo elettrico per il conducente che non scende a compromessi:
Guidare lo Ioniq 6 N è una rivelazione. Mentre le auto elettriche sono spesso elogiate per la coppia istantanea e l’accelerazione fluida, questa Hyundai è davvero coinvolgente, qualcosa che non sempre si associa ai veicoli elettrici. Le sospensioni sono state meticolosamente messe a punto per offrire grip e stabilità eccezionali senza sacrificare il comfort. Scivola senza sforzo su tratti accidentati in curva con una sicurezza quasi innaturale che smentisce il suo baricentro basso e l’ampia carreggiata.
La salsa segreta? Hyundai lo definisce un sistema di “sospensioni a controllo elettronico (ECS) con rilevamento della corsa”, ma la vera magia sta nei dettagli: rigidità dell’asse migliorata, sterzo preciso, ammortizzatori che fanno miracoli per frenare il rollio e un’ala posteriore rivista per una stabilità aerodinamica ancora migliore.
Più della semplice velocità in rettilineo:
Sì, la Ioniq 6 N sfreccia da 0 a 100 km/h in soli 3,2 secondi grazie ai suoi due motori elettrici che erogano una potenza combinata di 641 cavalli. Ma non si tratta solo di dati grezzi sull’accelerazione. Hyundai ha anche ottimizzato il suo sistema “N-eShift”, imitando la sensazione di più marce con le leve del cambio e persino programmando i sottili rumori del motore per abbinare ogni cambio di marcia simulato: è un’impresa impressionante che aggiunge una nuova dimensione al divertimento di guida.
Sebbene le auto elettriche spesso non abbiano il feedback uditivo che desideriamo dai motori tradizionali, Hyundai non abbandona completamente il concetto in questo caso. Hanno meticolosamente realizzato quello che chiamano “un suono migliorato” attraverso una “meticolosa messa a punto acustica”. È evidente e distinto: non solo rumore bianco artificiale, ma una colonna sonora sintetizzata che riecheggia i giri del motore e aggiunge schiocchi e scoppi quando si solleva l’acceleratore. Questo potrebbe sembrare ingannevole, ma in realtà funziona sorprendentemente bene.
Una gamma che tiene il passo con il tuo entusiasmo:
La batteria da 84 kWh dello Ioniq 6 N non è lì solo per spettacolo; Hyundai afferma un’autonomia realistica di circa 291 miglia con una singola carica. Ancora più impressionante è la capacità di ricarica dell’auto: collegandola a un caricabatterie rapido Ionity puoi ottenere dal 10 all’80% in soli 18 minuti.
Non solo giornate in pista:
Anche se eccelle chiaramente sulle strade tortuose e probabilmente dominerebbe su una pista, lo Ioniq 6 N riesce sorprendentemente a fondere il suo carattere sportivo con l’usabilità nel mondo reale. L’interno offre molto spazio per gli occupanti (anche se le persone più alte potrebbero trovare poco spazio per la testa nella parte posteriore) e la posizione di guida sembra sportiva senza essere eccessivamente angusta.
L’ampio touchscreen del cruscotto è intuitivo e ospita Apple CarPlay e Android Auto, mentre i pulsanti fisici sono posizionati in modo intelligente per il controllo del clima e le funzioni comuni: un tocco gradito considerando la tendenza di Hyundai verso una dipendenza sempre crescente dai touchscreen.
Dove non è all’altezza:
Sebbene sia innegabilmente impressionante in quasi ogni aspetto, lo Ioniq 6 N non è perfetto. Il raggio di sterzata è eccessivamente stretto, rendendo difficile la manovra nelle aree congestionate. La visibilità posteriore è limitata e anche se la nostra auto di prova avesse telecamere invece di specchietti laterali (non disponibili sui modelli britannici), non avrebbe fatto molta differenza.
Prezzo: vale il premio?
Hyundai afferma che la Ioniq 6 N avrà un prezzo di poche centinaia di sterline superiore alla già impressionante Ioniq 5 N, e ben al di sotto delle 70.000 sterline, mettendola in diretta concorrenza con i motori a combustione ad alte prestazioni. Anche se potresti non trovare gli stessi lussuosi equipaggiamenti di alcuni rivali tedeschi, la qualità è eccellente e tutto sembra realizzato con cura.
Il verdetto:
La Hyundai Ioniq 6 N non offre solo uno sguardo al futuro della guida elettrica; ridefinisce cosa può essere un veicolo elettrico. È veloce, agile, confortevole e sorprendentemente coinvolgente da guidare in un modo che attualmente pochi veicoli elettrici riescono a gestire. Sì, vengono fatti alcuni compromessi – in particolare con lo spazio posteriore e le manovre di parcheggio strette – ma per chi cerca il puro brivido di guida senza sacrificare la praticità o l’efficienza, la Ioniq 6 N merita una seria considerazione.
