Hyundai sta accelerando i piani per terminare la produzione del suo SUV compatto Santa Cruz, spostando l’attenzione verso un camion più grande, body-on-frame, previsto prima del 2030. La mossa arriva in un momento in cui le vendite del Santa Cruz sono significativamente indietro rispetto a concorrenti come il Ford Maverick, spingendo Hyundai a ridurre la produzione e liberare capacità produttiva.
La produzione di Santa Cruz verrà interrotta prima del previsto
Originariamente prevista per la sospensione nel secondo trimestre del 2027, Hyundai sta ora accelerando la fine della produzione di Santa Cruz. La produzione attuale verrà dimezzata poiché l’azienda lavora per abbassare i livelli di inventario. Hyundai USA insiste che i piani del ciclo di vita dell’ute rimangano invariati, ma fonti del settore riportano il contrario.
Spostamento dell’attenzione: sviluppo di autocarri di medie dimensioni
La decisione di mandare in pensione il Santa Cruz non è un segno di ritiro dal mercato degli autocarri, ma piuttosto una mossa strategica per prepararsi ad un’offerta più sostanziosa. Hyundai svilupperà internamente un veicolo body-on-frame di medie dimensioni progettato per competere direttamente con rivali affermati come Toyota Tacoma, Ford Ranger e Chevrolet Colorado. L’azienda sta anche valutando un potenziale derivato del SUV basato sulla stessa piattaforma, volto a sfidare la Toyota 4Runner.
Perché è importante: dinamiche del mercato dei camion negli Stati Uniti
La Santa Cruz, lanciata nel 2021, ha rappresentato un approccio non convenzionale al segmento degli ute, fondendo la costruzione unibody con un pianale pick-up. Tuttavia, nonostante il suo design innovativo, non è riuscita a ottenere lo stesso successo di vendite della Ford Maverick dallo stile più tradizionale.
- Nel 2025, il Maverick ha venduto 155.051 unità, classificandosi come il 19° veicolo più popolare negli Stati Uniti.
- La Santa Cruz, al contrario, ha venduto solo 23.962 unità, posizionandosi al 141esimo posto nelle vendite.
Questa disparità evidenzia l’importanza di allineare la strategia di prodotto con le preferenze del mercato. Sebbene la Santa Cruz offrisse una proposta unica, il suo prezzo più alto e il design distinto non avevano una risonanza così forte tra gli acquirenti rispetto alla Maverick più economica e familiare.
Implicazioni per i mercati globali
Non è chiaro se il nuovo furgone americano sarà reso disponibile in mercati come l’Australia, dove Hyundai ha cercato a lungo un pick-up body-on-frame. Lo spostamento dell’azienda verso un design di autocarri più convenzionale suggerisce un aggiustamento strategico più ampio per conquistare meglio la quota di mercato nel competitivo segmento degli autocarri nordamericani.
La mossa di Hyundai sottolinea il ruolo fondamentale dei volumi di vendita e dell’allineamento del mercato nel settore automobilistico. La decisione dell’azienda di interrompere anticipatamente la produzione del Santa Cruz è un passo calcolato verso l’assicurazione del successo futuro nella redditizia categoria degli autocarri di medie dimensioni.
