L’Ineos Quartermaster è un pick-up pratico e resistente, progettato per coloro che privilegiano la capacità rispetto alla sottigliezza. Costruito su un robusto telaio a scala e dotato di solidi assali Carraro, questo veicolo non si sottrae ai lavori pesanti o ai terreni impegnativi. La Quartermaster è notevolmente più grande della maggior parte dei concorrenti, con una lunghezza di oltre 5,4 metri, più lunga anche di una BMW X7.
Costruito per trasportare, costruito per durare
Il letto stesso è abbastanza grande da ospitare un Europallet standard, con un cancello posteriore in grado di sostenere fino a 225 kg quando è aperto. La capacità di carico utile varia tra i modelli benzina e diesel, con il diesel che offre un massimo di 760 kg. Tuttavia, anche la variante a benzina più leggera non è particolarmente delicata: aspettatevi un peso notevole di oltre 2,7 tonnellate, che la rende notevolmente più pesante di una Toyota Hilux di circa 650 kg. Questo peso si fa sentire sulla strada, ma è un compromesso per una durata senza compromessi.
Muscolo meccanico
Sotto il cofano, il Quartermaster offre la scelta tra un motore diesel o benzina a sei cilindri di origine BMW. Il diesel, con 246 CV e 407 lb-ft di coppia, offre ampia potenza di trazione fin dai bassi regimi. Entrambi i motori sono accoppiati con un automatico a otto velocità e un differenziale centrale bloccabile. Per un uso fuoristrada serio, il Rough Pack opzionale aggiunge differenziali bloccabili agli assi, sebbene non sia disponibile sulla più lussuosa Black Edition, orientata ai guidatori urbani.
Raffinato, ma pur sempre grezzo
Ineos ha affrontato le critiche iniziali perfezionando lo sterzo a ricircolo di sfere, migliorando la precisione e riducendo il raggio di sterzata eccessivo. L’interno conserva il design utilitario del Grenadier, con materiali durevoli e una serie di quadri per accessori fuoristrada, comprese levette precablate per barre luminose e alimentazione ausiliaria. Il sistema di infotainment non è all’avanguardia, ma è funzionale, dotato sia di controlli touch che di un quadrante rotante.
I sedili sono comodi anche nei lunghi viaggi, anche se la posizione di guida eretta potrebbe non essere adatta a tutti. Il pianale di carico è competitivo in lunghezza, sebbene alcuni concorrenti offrano carichi utili più elevati.
Prestazioni e risparmio di carburante
Il Quartermaster diesel si sente adeguatamente vivace nonostante il suo rapporto peso/potenza di 90 CV per tonnellata. Non aspettarti un’accelerazione da auto sportiva – da 0 a 100 km/h richiede circa 10,1 secondi – ma il motore offre abbastanza potenza per le attività del mondo reale. La variante a benzina offre un’erogazione di potenza più fluida ma sacrifica il risparmio di carburante. I dati del mondo reale suggeriscono che il diesel può raggiungere tra 21,5 e 25,4 mpg, offrendo un’autonomia di oltre 400 miglia per serbatoio.
Credenziali fuoristrada
Il Quartermaster eccelle nel fuoristrada, con un’eccellente articolazione dell’asse e una generosa altezza da terra (264 mm). Tuttavia, la maggiore lunghezza riduce leggermente gli angoli di sfondamento e di uscita rispetto al modello station wagon. La Black Edition manca dei pneumatici più aggressivi e dei differenziali bloccabili che si trovano su altri allestimenti.
Lo sterzo è stato migliorato, con un rapporto più rapido che fornisce una migliore risposta su strada senza sacrificare le capacità fuoristrada.
Un veicolo di nicchia
Il Quartiermastro non è un’opzione economica. A partire da oltre £ 64.000, costa più di molti pick-up tradizionali. Ma offre una combinazione unica di robustezza, durata e un tocco di eccentricità britannica. Se hai bisogno di un veicolo in grado di gestire quasi tutto e non preoccuparti delle dimensioni o del prezzo, l’Ineos Quartermaster è difficile da battere.
In breve, il Quartermaster è un’affermazione audace in un mercato di pick-up sempre più raffinati. Dà priorità a capacità e durata rispetto a tutto il resto, rendendolo ideale per coloro che richiedono un veicolo in grado di resistere davvero.
