Kaiyi Auto, un produttore con profondi legami con Chery, ha lanciato ufficialmente la E-Qute 04 Max (nota anche come Shiyue Max) in Cina. Questo nuovo allestimento “Max” della sua mini berlina mira a offrire più potenza e migliore tecnologia a un prezzo molto aggressivo, a partire da 47.900 e 51.900 yuan (circa $ 7.000 – $ 7.600 USD).
Specifiche migliorate e interni incentrati sulla tecnologia
L’E-Qute 04 Max introduce numerosi miglioramenti hardware e software chiave rispetto al modello standard:
- Propulsore migliorato: il veicolo è dotato di un motore dell’asse anteriore migliorato da 55 kW (74 CV).
- Batteria migliorata: utilizza un pacco batteria LFP da 28,08 kWh di CATL, che fornisce un’autonomia nominale CLTC di 310 km.
- Ricarica rapida: l’auto supporta la ricarica rapida CC, in grado di passare da una carica dal 30% all’80% in circa 30 minuti.
- Cabina modernizzata: Allontanandosi dai tradizionali pulsanti fisici, l’interno adotta un layout minimalista e incentrato sulla tecnologia. Ciò include un nuovo schermo centrale di infotainment da 12,8 pollici e un display del conducente rivisto.
- Design rivisto: L’esterno presenta paraurti aggiornati con doppie prese d’aria laterali (in sostituzione della precedente griglia chiusa) e fendinebbia posteriori riposizionati.
In particolare, mentre gli interni sembrano più moderni, la capacità dei posti a sedere è stata ridotta da cinque passeggeri a quattro.
Navigare nella guerra dei prezzi di “classe A0”.
L’E-Qute 04 Max entra nel segmento iper-competitivo dei mini-EV “classe A0”, competendo direttamente con pesi massimi come il Wuling Hongguang Mini EV e il Geely Panda Mini.
In questo mercato, il successo è guidato da due fattori principali: estetica “carina” e prezzi aggressivi. Poiché i margini di profitto per veicolo sono incredibilmente ridotti, i produttori devono fare affidamento su volumi di vendita massicci per rimanere redditizi.
Tuttavia, le limitazioni tecniche rimangono una preoccupazione per i veicoli elettrici economici. Mentre Kaiyi afferma che la batteria LFP può preriscaldarsi a basse temperature, ci sono poche informazioni riguardo un sistema di raffreddamento a liquido. Senza una solida gestione termica, questi veicoli potrebbero soffrire di “rapido”, un fenomeno in cui la velocità di ricarica diminuisce in modo significativo quando la batteria si surriscalda durante l’uso.
La lotta per la sopravvivenza: la posizione di mercato di Kaiyi
Il lancio dell’E-Qute 04 Max arriva in un momento difficile per Kaiyi. Un tempo sottomarchio Chery noto come Cowin, la società fu infine trasferita al governo municipale di Yibin, con Chery che mantenne solo una quota del 18%.
I recenti risultati dell’azienda evidenziano la difficoltà di competere nell’attuale panorama automobilistico cinese:
– Basso volume di vendite: secondo China EV Datatracker, Kaiyi ha consegnato solo 1.900 unità nel marzo 2026, di cui solo 181 con l’E-Qute 04.
– Roccaforti in diminuzione: Kaiyi si affida tradizionalmente ad acquirenti nelle aree rurali e nelle città di livello inferiore. Tuttavia, mentre le principali case automobilistiche sono impegnate in una massiccia guerra dei prezzi, anche questi consumatori attenti al budget stanno iniziando a optare per marchi più affermati e di alto valore.
Sebbene l’E-Qute 04 Max offra un aggiornamento tecnologico tanto necessario, la sopravvivenza di Kaiyi potrebbe dipendere dalla sua capacità di allontanarsi dal mercato interno saturo e trovare successo nei territori internazionali.
Conclusione
L’E-Qute 04 Max è un tentativo strategico di Kaiyi di rafforzare la sua gamma con un mini-EV più capace e tecnologicamente avanzato. Tuttavia, data l’intensa concorrenza sui prezzi e le scarse vendite recenti, il successo del veicolo dipenderà dalla capacità di Kaiyi di trovare una nicchia in un mercato sempre più affollato e sensibile ai prezzi.
